跟着新动力的发展和国产自主品牌的崛起，中国汽车制造商在全球汽车市蚁合的地位日益突显，其中比亚迪四肢中国新动力汽车品牌的领头羊，正以前所未有的速率赶超国际巨头。据数据泄露，比亚迪在本年第三季度的销量跳跃了福特，排行全球第六，靠拢排行全球第五的Stellantis。
在刚刚以前的11月，比亚迪销量再次冲破50万辆，按照这么的趋势，比亚迪本年极有可能售出跳跃400万辆新车。这一数字不仅在中国车企当中独占鳌头，更让全球汽车巨头们感受到了庞大的压力。
本年第三季度，比亚迪凭借113万辆的汽车销量，较旧年同时竣事了38%的显贵增长，创造了该品牌有史以来最高的季度功绩。这一收获不仅赋闲了比亚迪在全球汽车制造商中的排行，更使其得手越过福特，跃升至全球第六大汽车制造商的位置。值得一提的是，这一收获使得比亚迪距离全球第五大汽车制造商Stellantis仅差10,000辆，越过后者，大致就在本年年底。
比亚迪的得手并非伶仃神态。在中国车企当中，吉祥汽车和奇瑞汽车相同展现出了强盛的增长势头。其中吉祥汽车第三季度销量增长14%，委派了82万辆新车，排行率先日产汽车，紧随本田之后，位列全球第九。
而奇瑞汽车则凭借27%的销量增长，以55万辆的收得到手踏进全球汽车制造商第十二名。这三家中国车企的优异推崇，不仅响应了中国汽车市集日益强壮的竞争力，更展示了中国汽车品牌在时代翻新、家具性量和市集政策等方面的握住进步。
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中国车企的崛起，对应着外洋老牌汽车制造商的调谢。据外媒报谈，本年第三季过活本、欧洲和好意思国的很多传统汽车品牌销售额均出现下跌。丰田汽车、大家集团和当代汽车集团等巨头天然一经保合手着率先地位，但销量均出现了不同经过的下滑。
举例，丰田汽车的销量下跌了4%，至273万辆，但仍遥遥率先于大家集团；大家集团的销量下跌了7%，至217万辆；当代汽车集团保住了第三名的位置，但销量也下跌了3%，至177万辆。Stellantis的情况更糟，销量暴跌20%至114万辆。
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此外售量激增也对中国车企的财务气象产生了积极影响。第三季度，比亚迪的营收达到了2010亿元东谈主民币，极端于276亿好意思元，这一数字不仅高于特斯拉同时的252亿好意思元营收，更展示了比亚迪在电动汽车规模的强壮竞争力。
校对 任盈