拿起玛莎拉蒂，不知大家会思到啥？是总裁、MC20 等颜值凸起的车型，照旧令车迷无法自拔的声浪？

大家也知说念，玛莎拉蒂手脚全球驰名的豪华汽车制造商，有着“跑车皇后”的好意思誉，被视为豪车典范和身份符号，是许多东说念主的梦中情车。近日，玛莎拉蒂携格雷嘉SUV、GranTurismo跑车与MC20超跑登陆羊城。借此契机，轱辘哥也对玛莎拉蒂的车型进行了试驾，进一步感受了这家意大利豪华品牌的魔力。

格雷嘉SUV满满的乐趣

格雷嘉参加市集照旧有一段时代，降服好多东说念主对这款车也有所了解。关于格雷嘉的策画，轱辘哥只思说，尽管如今的燃油车总体声量果决很低，不外三叉戟的策画之好意思毋须多言，这款格雷嘉将怒放与优雅均衡得悲不自胜。车身尺寸方面，飞白非凡版的车身长宽高鉴别为 4846mm 、1948 mm、1670 mm，轴距则达到了2901 mm。

要是跟它最径直的竞争敌手保时捷Macan比拟，格雷嘉体型显然要大上一圈，格雷嘉有着比Macan愈加充裕的后排腿部空间和更大的行李厢空间。是以，单纯从空间和实用方面考量，格雷嘉关于家庭用户而言是更有上风的。

固然格雷嘉是玛莎拉蒂旗下初学级的中型怒放SUV，然则驾驶时踩下油门，转速迟缓起飞的嗅觉和纯电车迥然相异，有一种迟缓提高的质感。

此次试驾的车型搭载2.0T四缸轻混发动机，最大功率300马力，百公里加速仅5.6秒。格雷嘉提供了COMFORT、GT、SPORT等多种驾驶形式，其实轱辘哥在大多量时代齐在用GT形式行驶，该形式下能源输出极度丝滑，我合计除了跑山，而且是必须多弯的那种，GT形式不错说是“万金油”形式。这个形式下，发动机和变速箱的反馈既不烦懑也不磨迹，不管巡航照旧超车老是那么缓慢淡定，气定神闲。

要是你思享受一下玛莎拉蒂标记性的声浪，那么最理思的场景一定是纯正，切换到最怒放的SPORT形式，况兼手动切入低档拉让发动机保持在高转速，声浪比大多量2.0T发动机动听多了。

格雷嘉毫无疑问是一台典型的充舒适式风情的SUV。在其优雅性感的外形之下，机械熏陶依旧是它最迷东说念主的部分。换句话说，要是你选车的时代仍将机械熏陶排在重心议论的位置，保时捷Macan自然黑白常理思的领受，但要是你还但愿个性更强少量，空间更大少量，那么玛莎拉蒂格雷嘉值得重心议论一下。

全新一代GranTurismo跑车亮点实足

除了格雷嘉，此次试驾举止还体验了全新一代GranTurismo跑车。手脚玛莎拉蒂品牌的一款弥留车型，全新一代GranTurismo跑车以其不凡的性能、糜费的内饰和独到的策画话语眩惑了广阔耗尽者的良善。

全新一代GranTurismo跑车保留了玛莎拉蒂的经典策画元素，如流线形的车身笼统、三叉戟引颈的前格栅以及标记性的垂直全LED大灯。车内采选了高级的自然皮革、开孔木料、Alcantara、碳纤维和ECONYL再生尼龙纤维等高技术材料，营造出一种糜费而当代的氛围。

全新一代GranTurismo跑车搭载了全新的双涡轮增压3.0升V-6发动机，取代了先前车型中的V-8发动机。基础版Modena车型领有483马力的浩大能源，而顶配版Trofeo车型更是将马力提高至542匹。

在试驾经由中，全新一代GranTurismo跑车的能源总成发达得颇为高效。挡位和转速在巡航时并非完全自在景象，但独一右脚稍有少量压力作用在油门踏板上，变速器就会有所反馈。

降挡动作极度严慎，但降下一两个挡位试探后，要是驾驶者不舒适现存的加速发达，挡位还会接续下探，转速表指针的攀升速度则会显然加速。这是一套有着显然自我脾气的能源总成，它爽直以金声玉振的作风来抒发我方，但要是需要，它也能作念到顺滑和高效。

单腔室空气悬架在濒临路面上的坑洼不宽泛很有存在感，在弯说念中关于车身的复旧也相当到位，最难能追究的是，统统这个词底盘和我之间的交流相当顺畅，我很明晰它们齐处在什么景象，以至使命作风是否积极，也尽在我的掌持。

结语：

意大利是历史悠久的汽车制造国，尤其在汽车策画上一直执寰宇牛耳；在赛车和超豪华汽车的制造上一样位居寰宇前哨。玛莎拉蒂和法拉利源出同门，是一个成名于赛车怒放的品牌是，是以打造的车型，不管是SUV格雷嘉，照旧跑车全新一代GranTurismo，在外不雅策画、内饰品性、能源性能和操控康健性等方面齐发达出色。要是你的购车费金填塞，玛莎拉蒂的车型真实是很好的领受。（文|余）