一边否定和华为配合，另一边“毁掉”旗下智驾公司，寻找外部配合者，全力押注智驾的长城汽车，究竟在思什么？

本文由无冕财经原创发布

作家：牧野

裁剪：陈涧

联想：岚昇

“咱们两家公司在这方面确乎还莫得开展配合。”长城汽车CTO吴会肖对外恢复传说。

11月下旬，据媒体报谈，长城汽车（601633.SH）将给与华为智驾系统，首个给与华为智驾的车型可能会是新款坦克700 Hi4-T。

长城方面火速辟谣，吴会肖在酬酢平台公开恢复，“长城汽车一直以来都执着地沿着我方的时间旅途去深耕智能驾驶研发，在这上头参加了多数的心血与资源，就是但愿能把中枢时间稳稳地抓在我方手里。”

▲吴会肖在微博上辟谣。

值得玩味的是，近期，长城在智驾边界的子公司，启动出现裁人了。

2019年11月从长城汽车沉寂出来的毫末智行，被曝启动了裁人盘算，职能部门已裁人约30%致使近半，该公司恢复，“公司正进行平方的组织架构休养”。

一边宣告不与华为配合智驾，另一边，旗下智驾公司又大边界裁人，长城汽车究竟思作念什么？

牵手“华为最强敌手”

华为在汽车界的强势，家喻户晓。

“华为是大牌供应商，它的价钱比拟高，也不受控，咱们思跟华为配合，会发觉基本上莫得议价身手。”广汽高管如是评价。

上汽集团前董事长陈虹也暗示：“难以摄取由单一供应商提供全面惩处决策的花样，必须持住我方的灵魂。”

上汽结伴企业的高管曾指出，“有我方零部件体系的车企很难跟华为在硬件上深度配合，而且跟华为配合的都不获利。”

长城与华为其实也有过配合。

11月13日，长城与华为签署了《智能化生态配合契约》，这次配合，主要在于长城汽车自主研发的Coffee OS 3聪惠空间系统与华为HMS for Car深度会通。两边将基于各自边界的中枢业务，共同打造面向国外市集的座舱智能化新决策。

这次事件中，吴会肖恢复，“华为亦然科技界的明星企业，实力超强盛的。固然在智驾上暂时莫得配合，但咱们果真超过乐意跟华为一齐，为中国汽车智能化的好意思好改日保驾护航。”

赫然，长城不思把“灵魂”交到别东谈主手上，更思与华为王人头并进。

华为在智驾边界敌手环伺，据“误点LatePost”报谈，当更多高阶智驾决策商进入量产竞争门径，车企有了更多选拔。除元帅启行外，正加速城区 NOA 上车经由的供应商还有英伟达、大疆车载、地平线和轻舟智航等。

长城能选拔的配合对象，远不啻华为一个。它将橄榄枝伸向了堪称“华为最强敌手”的英伟达。

在中国乘用车市集，理思、小鹏、蔚来三家是英伟达Orin平台的主力客户。此前，长城汽车基于英伟达旗下的DRIVE Orin聚会式狡计平台，打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。

英伟达相等喜欢中国市集，这从黄仁勋重用中国车企东谈主才不错看出一二。

2023年8月，前小鹏自动驾驶副总裁吴新宙书记加入英伟达，担任汽车业务副总裁，造就英伟达自动驾驶团队，径直向黄仁勋讲述。

英伟达内行电话会议中曾走漏，英伟达要在最大程度上保证车企中枢时间的赓续，同期在硬件上要保证整车量产之后的3至5年里硬件的最初性。

英伟达的接济作用更强，这是长城过头他车企选拔它的迫切原因。

华为不敢称第一，长城敢

“长城智驾概括水平就是行业第一。”长城汽车董事长魏建军在本年的央视采访中对主办东谈主说。

主办东谈主董倩接着问：“在高阶智驾方面，华为盘问了这样久都没敢说第一，为什么长城敢说我方第一？”

“实质上，长城十年前就照旧启动研发智驾，况兼，十年前长城H8智驾在国内评选就取得了第一。那些新势力车型，在十年前他们还莫得成就呢，华为十年前还莫得作念这个事。”魏建军答谈。

这是一场烧钱的竞赛，在这场竞赛中，魏建军很严慎。

毫末智行前身是长城汽车的智能驾驶部门。近期，该公司被传，职能部门已裁人约30%致使近半，将按照“N+1”的设施向被裁职工进行赔偿。11月22日，毫末智行方面恢复媒体称，“公司正进行平方的组织架构休养”。

咫尺，长城汽车仍为毫末智行实控东谈主。公开贵寓夸耀，咫尺毫末智行HPilot智驾系统落地车型超20款，这些车型全部来自长城汽车。

▲长城系公司是毫末智行的大推进。图片来自企查查。

这是个烧钱又卖力的事儿。毫末智行势必遭逢了资金压力，这家公司的身手，也无法满足长城汽车的贪心。

毫末智行曾屡次向长城汽车容许推出城市NOH（Navigation on HPilot）居品，并对外声称该居品将搭载到魏牌新摩卡DHT-PHEV和蓝山上，却于今难以完成。

即即是“亲女儿”，长城也不肯倾注通盘了。

有接近长城汽车东谈主士对“赛博汽车”称，“毫末给集团保证后，长城汽车一直等着，迟迟无法落地。这让一向条款守信的（长城汽车总裁）穆峰不兴隆了，启动对外寻摸，元帅启行主如果穆峰定下来的。”

长城汽车开启了与元帅启行的配合。本年8月新上市的魏牌蓝山，搭载的即是元帅启行提供的端到端高阶智驾算法。

据“赛博汽车”，长城汽车还对华为等进行了评估。知情东谈主士称，“其时真实认两者是不相高下的，但元帅小公司，能‘AII IN’奇迹长城”，最终，长城定板元帅启行。

这大致亦然上述长城与华为配合传言的缘故。

在8月魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军暗示，魏牌蓝山智驾版的座舱和NOA都照旧是智能的第一梯队。他还扬言不错把“梯队”去掉，“咱们当今就是第一”。

净利润大涨，长城汽车变了

魏建军押注智驾，原因还在于长城的战略调治。

在2024年度推进大会上，魏建军暗示，长城汽车要“有所为，有所不为”，亏蚀超过严重的就截止地少销售，不亏、微亏或是利润比拟高的就狂妄实践。

新的战略，后果安宁显现。2024年上半年财报，多家自主品牌企业净利润出现大幅下滑，广汽集团、长安汽车归母净利润几近“腰斩”。

上半年，长城净利润却大涨4倍，且毛利率向上比亚迪，达到20.74%。据最新财报，前三季度长城汽车末端营收1422.54亿元，同比增长19.04%。归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

长江证券研报指出，2021年以来，长城汽车进入盈利新阶段，收货于坦克等高价车型占比的普及，以及出海的孝敬。

▲长城汽车上半年净利润排名宇宙车企第四位。图片来自“智能车参考”。

“转型是本年长城的一个主话题。”长城汽车总裁穆峰暗示。

本年5月，长城大边界铺开直营体系。5月1日，长城汽车首批33家直营店将在17个城市同步开业。更具体来说，长城的作念法是 “直营 + 经销商” 的双销花样。据“误点Auto”了解，长城是用经销商汇集保持销量边界，直营体系去更正用户的体验。

本年以来，魏建军积极出面，宣传长城旗下车型。3月，魏建军更新了注册13年零发布的微博，在个东谈主微博为坦克700 Hi4-T和智驾打起了告白。他还出当今小米SU7的发布会上。

不外，从销量上看，长城汽车10月总销量116799台，同比下落11.05%；2024年1-10月累计销量970612台，同比下落2.49%。

值得柔顺的是，长城汽车各个品牌线销售增长不一。本年前10个月，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌同比区分减少5.25%、14.71%、40.40%，WEY品牌、坦克品牌同比区分增多10.36%、49.18%。

这条款WEY、坦克这两条品牌线要保持市集最初上风，不成过期。关系词，在比亚迪推出的方程豹豹5销量反超坦克300之后，11月12日，与坦克700竞争的豹8上市了。

敌手们一直牢牢追逐着，长城还需要跑得更快些。