红牛车队本年很早就进入2025款底盘的研发了，而来岁的RB21将是最近17个赛季第一次莫得纽维参与的格局，这有可能意味着2024年冬季是红牛建队以来最灰暗最清冷的一个冬季，最近车队首席工程师保罗莫纳汉在继承媒体采访时绝不装潢他对新项策画担忧，他默示2025款底盘并莫得沿用RB20的观点，诚然一切皆在按照计算进行，但参与新底盘研发的每个东说念主皆会在测试第一天的前夜感到病笃。莫纳汉说：“咱们知说念我方思作念什么，但咱们必须同期商量2026版底盘的研发，把稳力不成能在两个不同的格局中得到专注。”

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“算作第一个莫得纽维掌舵的冬天，车队存在更多的担忧是顺应逻辑的，咱们并莫得胆寒这种担忧，这将是一个很好的挑战，但咱们会致力于，存在疑问透澈平时，因为工程师责任的一部分是永久不要100%笃定你作念了正确的事情，或者更委果地说，你不成能将事情作念到竣工。关联词咫尺米尔顿·凯恩斯基地的氛围确乎与以往有了一些不同，工程师比以往更担忧前进的标的，而以前他们老是能从某个东说念主那儿得到更多的灵感和启示，但当今只可依靠他们我方了，这种目瞪口呆不错意会。”但与此同期莫纳汉也承认若是时代东说念主员在商量新底盘的明锐区域时出现标的性造作，这可能会导致赛车在一个赛季里皆无法缔造，格外是在新赛季启动的时候，这种担忧格外显着。而接下来的这个冬天将是车队濒临的一次紧要锻真金不怕火。

算作红牛车队的高等管束东说念主员，保罗莫纳汉的表态是求实的，他承认研发部门在得不到纽维的匡助时会显得缺失标的感，而这恰是往常很长一段时辰以来纽维所起到的定海神针式的作用，当今这根定海神针莫得了，车队或多或少皆必须资格一个十分灾荒的过渡期，尤其是关于研发总监皮埃尔瓦什而言，因为当今的红牛还是经不起在2026年新规之前出现任何标的性造作，不然下一个走的概况即是维斯塔潘，这是饮料车队不成承受之重，再加上若是他们的2026款自研引擎出现问题，以及在失去纽维后无法在底盘和空气能源学联想方面赢得冲破，那他们在新规的元年将濒临愈加穷苦的时势。