10月17日，比亚迪海豹EV在德国巴特瑙海姆举行的2024欧洲车身大会上斩获奖项，成为首个得到该奖项的中国品牌。海豹EV在内行打分投票中排行第一，不外加上60%不雅众投票，最终得到第三。

当先节略科普一下“欧洲车身大会”（EuroCarBody，ECB），这是由国际汽车定约（Automotive Circle International）组织的国际车身边界顶级峰会，酌量车身工程的全主义议题，包括车身架构蓄意、结构布局、平台本领、新材料期骗等，被誉为“车身奥斯卡”。迄今截止还是有30年的历史。ECB每年齐会网罗当年度各人市集的明星车型进行展示、评选，曩昔这里齐是泰西、日韩车企的专属舞台，不外本年比亚迪成为“不招自来”，曩昔秀了一把。

海豹EV在国内市蚁集销量施展并不算拉风，以至齐竞争不外插混版的海豹DM-i。不外纯电的海豹（BYD Seal）在海外却有很高的著名度，出口至多个国度，是实打实的一款各人车型。此前日今日经BP社就曾对海豹进行过把稳拆解，何况出书了一册面向汽车工程师的竹素，险些成了日本汽车工程师的讲义。无罕见偶，客岁瑞士银行各人盘问中心也发起了对比亚迪海豹的拆解盘问，并出具了把稳的分析呈文。

海豹是第一款搭载比亚迪CTB（电板车身一体化本领）的车型，脱胎于e平台3.0，不错说是纯电本领之集大成者。CTB构架将电板上盖与车身地板集成蓄意，达见遵守复用、轻量化的同期，还省俭车身Z向空间，减小整车顶风面积。刀片电板既是能量体，又是结构件，四肢骨架，增强了车身全体刚性。海豹的车身扭转刚度高达40500Nm/°，突出了许多豪车。此次能在欧洲车身大会上获奖，CTB本领功不能没。

除此以外，海豹在安全性、车身轻量化方面也齐颇有成就。海豹高强钢与铝合金的使用比率达到了白车身试验的81%，在C-NCAP/E-NCAP/A-NCAP碰撞测试中均荣获5星安全认证。在C-NCAP测试中，海豹得分率88.6%，位居21版C-NCAP测试车型榜首。中保研（C-IASI）安全性测试全优G评级；其中，在用户最为眷注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，比亚迪海豹以零弱势收货通过。

在宽绰模范严苛的碰撞测试中，比亚迪齐不曾拉胯，以至还在海外得到车身大奖。然则在国内，却总有东说念主给它泼脏水。说什么廉价势必低质——试验上瑞士银行各人盘问中心还是通过拆解得出过论断——比亚迪海豹汽车约75%的零部件来自于比亚迪坐蓐，全产业链带来的边界上风，极大裁汰了资本。廉价是因为资本裁汰了，而低质更是不存在，比亚迪在多项测试，包括推行中齐解释过我方。

现在，比亚迪单月销量还是冲突50万，第1000万辆新动力车也行将下线。比亚迪在漫骂声中一天天遍及，此次在海外获奖，大约即是对那些质疑、漫骂声息最佳的复兴。