奥迪 A7L 最初是依照入口 A7 的轿跑立场打造的，但其后被改成了一款三厢 C 级轿车。我忖度上汽奥迪大致合计清爽型轿跑车型过于小众，难以眩惑更多消耗者，于是对盘算进行了转化，使其更像是“奥迪 A6L 的清爽版”。最初发布的是 3.0T 版块，该车型阅历了多轮价钱转化，像是在试探市集响应。

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奥迪 A7L 上市后，市集反响平平，宛如往沉着的湖面投掷一颗小石子，虽泛起动荡，但很快又回话沉着。消耗者依旧热衷于遴荐奥迪 A6L、良马 5 系和梅赛德斯 - 飞奔 E 级，奥迪 A7L 的市集存在感并不彊。从机械修养来看，奥迪 A7L 出身于 MLB 纵置先行者平台，其建树与奥迪 A6L 左近，比如 3.0T 发动机和空气悬架系统。消耗者之是以遴荐奥迪 A6L 而非奥迪 A7L，主如果因为前者扣头力度更大，终局价钱更低。

奥迪 A7L 的价钱在 418,700 元至 699,700 元之间，略低于奥迪 A6L 的初学级价钱（427,900 元至 656,800 元），不外其顶配车型的价钱更高。但需翔实，奥迪 A6L 有 40TFSI（2.0T 低功率）初学级车型，而奥迪 A7L 则是 45TFSI（2.0T 高功率）起步。若对比疏通建树，奥迪 A7L 的 45TFSI 初学级价钱比奥迪 A6L 的 45TFSI 要低廉 36,000 元。

表面上，奥迪 A7L 的销量应该高于奥迪 A6L。但实验情况是，奥迪 A6L 凭借较低的终局价钱和较大幅度的扣头，在销量上遥遥最初。似乎要念念让奥迪 A7L 取得致密的销售收货，就必须大幅降价以“刺激”终局市集，并采选与奥迪 A6L 疏通的订价战略能力脱颖而出。

最近一个月，奥迪 A7L 终于推出了 8 万多元的优惠，销量飙升至16281辆。市集上排行前四的豪华 C 级轿车被梅赛德斯 - 飞奔、良马和奥迪所占据。此前，只消梅赛德斯 - 飞奔和良马能投入前三名，但由于奥迪 A7L 的顿然崛起，奥迪在四强中占据了两个席位。由此可见，并非上汽奥迪 A7L 的“奇特改装”使其不受迎接，而是其订价战略存在问题。只消扣头有余大，销量随时王人有可能“升起”。

奥迪在同级别中有两款车型得回了市集认同，而梅赛德斯 - 飞奔和良马在豪华 C 级轿车中只消一款受迎接，这颇具道理。就好像奥迪出其不虞地向梅赛德斯 - 飞奔与良马的上风领域发起冲击，顿然改变了市集形势。有东谈主合计奥迪照旧过期了，其年销售额既比不上梅赛德斯 - 飞奔，也比不上良马，以致应该被踢出顶级豪华品牌的行列。

但如今看来并非如斯。奥迪在中国有两个联合品牌。如果上汽奥迪能够握续保握致密的市集热度，那么一汽奥迪和上汽奥迪的总销量无意弗成跨越梅赛德斯 - 飞奔和良马。可是，上汽奥迪旗下的品牌车型并未几，其大部分车型王人是一汽奥迪在国内坐褥的。除了照旧国产的奥迪 A7L，还有一款奥迪 A5 尚未国产。

若上汽奥迪推出这款车型，销量攀升至新高度是有可能的。我独一的期许是，上汽奥迪不要再进行任何“奇特的改换”，保握 A5 的原始外不雅盘算，如斯便能奏效一半。毕竟，奥迪一直以其盘算而有名，若弗成信守这少量，其在消耗者心目中的品牌形象将会大打扣头。

我对奥迪 A7L 的市集发达握乐不雅立场。天然其最初的销量并不睬念念，但只消上汽奥迪实时转化订价战略并提供有眩惑力的扣头，这款车的销量完竣有但愿回升。同期，奥迪 A7L 的异军突起也为奥迪在国内市集还原失地创造了有意条目。