2011年6月，一个20岁的女孩在网上炫富，晒豪宅、名包名车，激发了一场深广的公论旋涡，还随机带火了一个汽车品牌。

当年的媒体，把这个女孩挖了个底朝天，成长史、母女关联、毁坏生存和价值不雅一层一层地剥开，全网像看她，有点像看金·凯瑞演的楚门。

自后，阿谁郭姓女孩的名字，成了一种社会忻悦的代名词，用来代指低俗、虚夸、拜金。

电影也不敢演的剧情，在小郭的试验生存中按序演出。在自后的十多年里，小郭开设赌场、制销犯禁减肥药等作为，成了铁窗常客，几进几出，缝纫机踩坏了好几台。

那辆拿来自大的汽车，其实炫的是阿谁汽车品牌——有100多年历史的意大利超豪华品牌玛莎拉蒂，和小郭一同挟裹进了期间的海潮。

在中国，小郭和阿谁期间的女破落户给它贴上了私有的标签：

装×神器，网红和微商的最爱。

可能是为了弱化过于锐利的负面标签，小郭之后，玛莎拉蒂似乎有益脱离了全球视线，有几年很奢睿地藏了起来，闷声发家。

当这个汽车品牌再次被全网眷注时，还是是十几年后的2024年，微博热搜上的标题是：玛莎拉蒂为什么也卖不动了。

这个当年也曾红极一时的品牌，在不经意的时光中，还是走到了殒命的旯旮。弘哥的一又友说，老玛和小郭的气质，决定了他们终末会有一条什么路。

01. “皇后”上位

玛莎拉蒂早在2004年就进入了中国商场，是比较早进入中国的超豪华车品牌。这为它自后在中国商场得回深广收益打下了很好的基础。

小郭开着深圳地产商东谈主送的三叉戟，夜深飞驰在深南大路的那一年，玛莎拉蒂还是在部分女性圈子被追捧，这部分东谈主可爱自大、露富，但可能并不是真实的有钱东谈主。

因此她们需要一辆车，给她一个看得见的身份，有东谈主装贵妇，也有东谈主装令嫒，用有钱的标签，在名利场上狩猎。

玛莎拉蒂因为被称作跑车界的“皇后”，跟为她们定制的相通，严丝合缝。

自后唐唯实说玛莎拉蒂的坠落，是因为商场定位不准，但从它在中国商场的破费东谈主群看，其实它不但定位很准，况且不错说比绝大多数品牌齐精确。

那几年，大宗女性进入微商赛谈，一个一眼就看得出来的标签，就能割牛马的韭菜。恰是网红和微商们的这种心计，共同将玛莎拉蒂推上了巅峰。

2016年5月，‌玛莎拉蒂的Levante SUV预售，出现了一车难求的情状，预售作为仅18秒内就销售了100台。宝子们要早少许提车，就要加上几万到十几万不等的佳构。

一年后，玛莎拉蒂在中国的销量达到巅峰，年销售达到了1.7万辆。不外，玛莎拉蒂对外公布是1.5万辆，因为销量增长过快，玛莎拉蒂中国区刻意荫藏了部分销量。

这是销售区域惯常的作念法：一是完成了当年销量任务，还是不错拿到奖金，没必要冲太高；二是如若上一年度销量太高，下一年任务会更高，压力大。

那几年，中国汽车商场仍然在狂飙，不仅仅玛莎拉蒂，简直系数西方汽车品牌齐赚得盆满钵满。玛莎拉蒂来钱至极容易，属于捡钱的那种。

莫得固定资产插足不说，玛莎拉蒂也莫得若干营销，钱就像活水相通进了他们的口袋。

但分水岭也就在那一年，从2018年驱动，玛莎拉蒂中国区销量就驱动走下坡路。仅仅其时不知谈，下坡会在往后越来越快，压根挡不住。

那一年，太平洋两岸生意战开打，小郭还是踩了三年缝纫机。

02. 坠落

玛莎拉蒂莫得念念到，2018年销量就下降到1.1万辆，中国的网红和“皇后”，内心深处的念念法，也在镇静发生变化。

到了2024年，玛莎拉蒂销量断崖式下降，9月在中国商场的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%。1-9月，入口销量也唯有878辆，同比下滑79%。

和最明后的2017年比拟，本年玛莎拉蒂在中国的销量唯有当年的7%。不错说，这个品牌在中国商场还是殒命了。

尽管玛莎拉蒂的全球销量也在跌，但并莫得像中国商场这样惨，欧洲的大老爷们永久念念欠亨，在东方这块神奇的地皮上，为什么总能起初揭示某些事物的变化。

女网红换了一波又一波，微商早已不知去向。当今回过火去看五年前，好多东谈主可能会对那本事的我方谈一声“傻×”，那本事何如那么傻？

每个东谈主齐有经验，少小时干过的傻事，从头念念起会让我方酡颜。那些还是进入中年的女东谈主们，念念起当年遴选玛莎拉蒂，可能不仅会酡颜，况且会脸上发烫。

挪动互联期间，社会心态变化至极快，2017年前后，恰是年青女性、网红被“舔狗”供奉的年代，送车送表送包大行其谈，王校长至极擅长。

当今，一二线城市浩大结不了婚的大龄女后生，等于阿谁期间的产物。她们在等奉上门的“情意”，时光却偷偷荏苒，一晃数年，但她无法经受男后生跪舔，致使：

当今的男生齐不追女生了。

扯远了，说回家具，和保时捷等竞争敌手比，玛莎拉蒂内饰质感差，豪华度不高。三叉戟标看似高调，其实少许也不低调，又拜金又俗。

同期，玛莎拉蒂又莫得若干车型可选，中国商场主要卖Levante和Ghibli两款车型，家具线相对薄弱。

玛莎拉蒂提及来跟个该溜子相通，混日子一套一套的，但来真的就只会玩一招，若干有点不讲武德的道理。

还有一个原因是，经验了生意战和疫情三年，大宗的钞票被挥发，疫情后经济又下行，破费左迁降了再降，手头越来越紧。

连王校长齐卖了上海的豪宅，又去卖豪车，700万动手兰博基尼LP700，只挂出338.8万，终末连全球限量保时捷918也拿了出来，谁要谁开走，给钱就行。

03. 超等豪华崩盘

玛莎拉蒂仅仅一个越过代表，其实超豪华品牌在全部崩盘，全部玩完。

咱们看一组数据，劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁销量齐在大跌，况且是斥地数年，一年比一少小。跌得最狠的是迈凯伦，比玛莎拉蒂还狠，本年前9个月销量跌了88%。

基本上快跌没了。

一般豪华品牌BBA，前几个月因为销售压力太大，纵脱降价销售，才救助了部分销量。保时捷即使价钱下探到了40万，跟国家具牌卖得差未几，销量也跌了29%，路虎也有快要20%的下滑。

超等豪华和豪华车合座的崩盘，不错既是经济低迷，破费凄怨的问题，也不全部是经济的问题。

玛莎拉蒂亏到爹妈齐不认了，他的雇主Stellantis总裁唐唯实执意地觉得，那是因为玛莎拉蒂的商场定位出了问题。

如若确实这个问题，也就不会唐唯实全球找买家，但无东谈主问津了。因为定位问题说到底是商场部的问题，是一个营销问题，并不是很难处罚，治愈过来就好了。

奸诈的唐唯实判辨莫得讲真话。中国汽车圈对唐唯实并不生分，就连他这个名字，齐是因为有一段本事他频繁到访中国，为了便捷和中国东谈主打交谈取的，不外，亦然他，加快了东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、长安DS在中国的澌灭。

玛莎拉蒂真实的问题是，在汽车电子化的程度中，还是被期间甩得太远。字据决策，玛莎拉蒂将于2025年推出MC20超跑的电动版块，至2025年玛莎拉蒂全系齐将领有纯电车型，至2028年品牌旗下车型将全面终了电气化。

它来得的确太晚了。等它推出电动车，黄花菜齐凉了。至极是中国商场，汽车的电动化和智能化，早还是将汽车家具的属性齐全推向了电子化，破费民俗大势头齐全扭转，破费者很难经受莫得电子化的车型。

全球汽车的变革规则，是从一般品牌的电动化，到豪华品牌，再到高端豪华、超豪华，越是逼格高的品牌，变革的能源越低，越是念念守住它的一亩三分地。

比及放下身材时，还是莫得东谈主再感兴味。在有些一线城市，降价甩卖的玛莎拉蒂价钱还是下探到了40万，不但进入了BBA的主销区域，况且和好多造车新势力的高端车型差未几。

大趋势还是酿成，就不会再回头。泰西日汽车品牌合座上正在凋零，本年前9个月，中国汽车品牌商场份额还是占到了63.8%，五年前的2019年，这个数据唯有39.2%。西方品牌和中国品牌的商场份额，齐全调转过来。

一大齐中国电动豪华品牌和超豪华品牌，像昔时几年蚕食合股车相通，正在挤压西方的超等豪华品牌。玛莎拉蒂们，走到了期间的旯旮。