此次测评的轮胎规格是流行的 235/35 R19。该范畴包括咱们在 2022 年进行的上一次此类范畴测试的前三名：
得手的普利司通 Potenza Sport、
第二名的固特异 Eagle F1 SuperSport
第三名的倍耐力 P Zero。
然而，在这么一个竞争强烈的市集范畴，轮胎制造商约束纠正他们的居品，因此米其林 Pilot Sport 4 S、德国马牌 SportContact 7 和 飞劲 Azenis FK520 防止小觑，新款 弗雷德 Ultrac Pro 也防止小觑，它初度在这一蹙迫尺寸上竞争。
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测评汽车
鉴于对主不雅评估的宠爱，一辆具有考虑、可诊治操控性和素雅反馈的汽车关于测试很蹙迫，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试停战路道路。这辆车有用地配备了超等守旧的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。
测试场采取
二固特异位于法国南部蒙彼利埃隔邻的上镜 Mireval 教师场的一些主邀功能如故变嫌，最引东谈主审视标是干湿地处理回路。这条过去的赛谈如故十足从头铺设了新的沥青，而泉源直谈终端的俄顷延缓弯也过程了从头揣摸打算，使其畅达，这是一个荒芜的挑战。
测试名堂
最蹙迫的湿地测试是直线湿地制动和条款尖刻的湿地操控赛谈的圈数。堰式电路的长度刚刚特出一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档收受的紧发卡，这合适地测试了牵引力。在高速下进行轻松的扫掠，测试瞬态清醒性，以及上坡和下坡弯谈的羼杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和坦然的可诊治性是素雅单圈时分的关节，每个轮胎的手感和反馈王人有助于其主不雅评分。
直线湿制动的测试范围为 80 至 1 公里/小时（50 至 1 英里/小时），是屡次运行的平均值。相通，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时分。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率特出干运行车轮速率 15% 的速率。在波折测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。
直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时（62 到 1 英里/小时），相通是一个平均值。干地操控它的特色是有一个辣手的下坡、双偏执右转弯和上坡路段的一系列技能性转弯。除了单圈时分外，每个轮胎的主不雅性情——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和清醒性——也被评估。
若何评分
在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则左证此计较。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛谈操控和公路道路的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占终末的 10%。
轮胎品级
在每个轮胎左右，您将看到其负载和速率品级、分量和欧盟轮胎标签品级：RR = 滚动阻力，范围为 A（最好）到 E（最差）;评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿捏力，范围为 A（最好）到 E（最差）;该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部（通过）噪声，在圭臬、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度联系，从较悠闲的 A （< 69 分贝） 到较响亮的 C （> 72 分贝）。
遗弃展示
一、湿地操控：
轮胎品牌
主不雅评分
%
固特异
60
100
普利司通
58
96.7
倍耐力
58
96.7
米其林
57.5
95.8
弗雷德
57
95.0
德国马牌
56.5
94.2
飞劲
47
78.3
轮胎品牌
每圈时分 （秒）
%
普利司通
67.51
100
倍耐力
68.36
98.8
固特异
68.41
98.7
米其林
69.17
97.6
德国马牌
69.25
97.5
弗雷德
69.80
96.7
飞劲
71.27
94.7
二、湿地制动：
轮胎品牌
米
%
米其林
31.4
100
德国马牌
32.3
97.2
弗雷德
32.3
97.2
固特异
33.5
93.7
倍耐力
34.1
92.1
飞劲
34.8
90.2
普利司通
35.1
89.5
三、湿地转弯：
轮胎品牌
秒
%
普利司通
13.42
100
固特异
13.58
98.8
倍耐力
13.65
98.3
德国马牌
13.73
97.7
米其林
13.75
97.6
弗雷德
14.02
站群论坛95.7
飞劲
14.20
94.5
四、干地操控：
轮胎品牌
主不雅评分
%
德国马牌
61
100
米其林
58.5
95.9
普利司通
58
95.1
固特异
57
93.4
弗雷德
57
93.4
倍耐力
56
91.8
飞劲
51
83.6
轮胎品牌
每圈时分 （秒）
%
固特异
100.56
100
弗雷德
101.18
99.4
普利司通
101.20
99.4
米其林
101.21
99.4
倍耐力
101.23
99.3
德国马牌
101.55
99.0
飞劲
102.52
98.1
五、干地制动：
轮胎品牌
米
%
德国马牌
30.7
100
普利司通
32.1
95.6
米其林
33.1
92.7
飞劲
33.4
91.9
固特异
33.5
91.6
倍耐力
33.6
91.4
弗雷德
35.1
87.5
六、最终遗弃：
第七名：飞劲 Azenis FK520
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
Azenis 如故存在多年，其高点在波折滑水方面推崇最好，在直线测试中取得了可以的收获，而且滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质料范畴的圭臬。
它在湿地操控赛谈上排名第七，比最好单圈时分慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比较，它似乎总体上穷乏抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大住手时很容易触发防抱死，而且需要时分来顺应转弯，锁定清亮，同期从头踩下油门，您必须试探性地职责，以免刺激车轮打滑。说明其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。
它在干地上的推崇要好一些，在制动方面获取第四名，天然它在干地赛谈上发布了最慢的单圈时分，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有素雅的转向分量和速率线性度，天然它不如最好的那么积极，但它可以有用地在赛谈上喧嚣。它还在路上提供了素雅的细致度。然而，淌若 飞劲 思与马群沿路驱驰，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。
总体评分 92.7%
第六名：倍耐力 P Zero PZ4
165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力如故失去了一些上风，但稽察数据标明，它此次的推崇本体上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手如故纠正并超越了它。因此，天然 P Zero 莫得平直得手，但它的大部分分数王人很高，而且在湿地上它的主不雅评价很高。
倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多极少，在湿地圈中排名第三，在湿地赛谈上排名第二，在那边它被态状为具有很好的嗅觉。它畅达且反应贤达，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的左右左右弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然终末又名看起来很差，但并莫得那么远，它在波折滑水中排名第二。
在干燥的天气里，情况并不那么令东谈主印象潜入。它在高速时填塞流量，具有素雅的弯谈出口牵引力、有用的可诊治性和素雅的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，穷乏最好的触感和反馈。然而，它是公路道路上最细致的轮胎之一——在爽快的路面上最悠闲，而且八成明智地完成最机敏的震憾。
总的来说，这是一款异常好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。
总体评分 97.7%
第五名：弗雷德 Ultrac Pro
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类居品进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其生效的关节——它莫得平直赢得任何测试，但险些在每个类别中王人取得了可以的收获。
在湿地测试中有几个第六名的收获，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时分——分数王人很好，特出 95%，在关节的湿地制动测试中，Ultrac Pro 比肩第二，过期最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，天然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但推崇可以，牵引力适中，但可诊治性有用，在极限时具有渐进式、可掂量且易于贬责的滑移。
它最弱的遗弃是第七名，亦然终末又名，比最好的轮胎多花了 4.4m 才智从 62 英里/小时住手。然而，在干地操控的强烈竞争中，它以第二快的收获完赛，它的转向在统共速率下王人准确、亮堂且联接素雅，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了素雅的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。
除了性能以外，它在公路道路上提供了可以的纠正，并复返了第三好的滚动阻力遗弃，为举座性能加多了素雅的经济性，异常接近比肩第三名的两款轮胎。
总体评分 98.6%
第四名：固特异 Eagle F1 Supersport
164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72
固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸（2022 年）时一样雄壮，但而后已被约束纠正的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时强盛的速率，这使它成为一款异常出色的性能轮胎。
它在湿地操控赛谈上排名第三，仅过期最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了无边的抓地力、极好的牵引力和异常渐进的破损。它亦然可诊治的，有助于它投入边际，但也异常清醒——完满的组合。加上素雅的湿地制动（第四，最好制动距离约为 2m）和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个异常雄壮的湿地轮胎。
在干燥的赛谈上，它在条款尖刻的赛谈上最快，比接下来的五个轮胎率先半秒多，而这些轮胎的障翳时分不到半秒。这是一次自信的推崇，无边的抓地力和精度有助于找到完满的线条，但它在第二圈有点松散，而且它的转向嗅觉令东谈主失望，穷乏最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点贫困，但总体上评释它十分舒畅和细致。
令东谈主印象潜入的轮胎，尤其是在湿气的路面上。比肩第三名十分低估了它，但露出了竞争的实力。
总体评分 98.7%
第三名：普利司通 Potenza Sport
129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
前次测试这个尺寸时得手，普利司通不时提供一系列顶级的推崇，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。
与 2022 年一样，它在湿地操控赛谈上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直谈打滑中设置了圭臬。详尽这极少，主不雅上它在湿处理方面排名比肩第二，推崇出素雅的咬合和牵引力，天然它比某些东谈主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的终末又名（比最好的长 3.7m）看起来是一个奇怪的遗弃，但事实是它在深水中后果更好，正如在直线滑水中所露出的那样。
在干燥的比赛中，普利司通在单圈时分排名第三，在紧密联系的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有素雅的反映和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉如实像是一切王人在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。
由于高滚动阻力、平正的谈路纠正和令东谈主失望的湿地制动遗弃，它被挡在了顶部位置以外。尽管如斯，总体来说，这照旧一个令东谈主印象潜入的轮胎。
总体评分 98.7%
第二名：米其林 Pilot Sport 4 S
158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
Pilot Sport 4 S 遥远以来一直是好多蹙迫汽车制造商的首选轮胎，尽管目下有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东谈主留住潜入印象。淌若您思细目自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个权贵的纠恰是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第又名，而且幅度也很大。
除此以外，它还在蹙迫的所在加多了一系列强盛的遗弃。它在干燥的比赛中尤其令东谈主印象潜入，仅过期最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到舒畅的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有雄壮的牵引力和过渡时的畅达嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、联接、分量适中。它在公路道路上也获取了很高的评价，在笔陡的山岳和幻灭的沥青上推崇出柔韧性和可以的细致度。
尽管米其林的其他湿地收获不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛谈上，它排名第四，与单圈时分遗弃相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易欺诈，但当按下时，它也提供了坦然的可诊治性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东谈主审视标高性能轮胎。
总体评分 99.8%
第又名：德国马牌SportContact 7
138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是一个十分大的转换，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第又名。客不雅地说，德国马牌此次和旧年一样雄壮;权贵纠正并将其擢升到榜首的是它的主不雅分数，至极是在干地操控停战路上。
鉴于对湿地性能的举座宠爱，看一眼 SportContact 7 的排行，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往得手的贫困攀升。然而，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有素雅的均衡性，而且甘好意思而赶快地收支大部分弯谈。
它在干地赛谈上致使更雄壮，它的转向从一开动就嗅觉平直和有触感，并在高速时保持圆润和联接。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时分过期 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时控制转向不及，并精准而安定地处理这一圈。它在公路道路上也排名靠前，以其悠闲和震憾扼制而超越了米其林——与 2022 年排名最低比较，这是一个很大的逾越。
德国马牌 SportContact 7 在技能上很雄壮，目下主不雅上也很雄壮，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。
总体评分 100%
轮胎普利司通干地湿地德国发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。