目下国内的新动力汽车产业发展势头有多猛？无谓我多说思必公共齐深有嗟叹，光是一个比亚迪，一个月就能卖出50多万辆，不但在中国商场销量榜上遥遥源头，更是平直冲进了全球汽车销量榜前三，把本田、福非凡寰球级汽车工业巨头齐干下去了。

而伴跟着新动力汽车产业的崛起，一些传统行业也受到了冲击，比如受影响最大的即是二手汽车行业，对此我是深有嗟叹。

我有一位好友即是从事二手汽车计算的，畴昔几年那是申明鹊起，一又友圈里那是多样吃喝玩乐，顺遂就把交易作念了。

我一直很爱戴他，仿佛不是在旅游即是在旅游的路上，但最近的一次聊天他却向我倾吐了一肚子苦水。本年二手车交易太难作念了，他最近三个月齐莫得开张，致使连房贷齐无法督察了。

思思亦然，目下电动汽车的商场渗入率齐逾越50%了，好多已经热销的燃油车目下降价齐卖不出去，二手燃油车更是无东说念主问津。就拿飞度来说，已经最自爱的即是保值率，以前网上平时流传一个段子即是说9万的飞度开三年还能卖8万，目下再望望，飞度新车价钱降到了7万多，2024年10月销量才695辆，新车齐没几个东说念主买，二手车就更无谓说了。莫得销量，所谓的保值率就成了一个伪命题。

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诚然了，电动汽车对传统行业的冲击仅仅一方面，举座上看电动汽车的崛起是带动了总共这个词高下流产业链高速发展的，比如电板、电机、芯片、高压线束、车用铝、锂矿斥地、充电事业等等行业齐迎来了风口。

是以说，传统行业目下要商酌的应该是若何转型去妥当电动化期间的到来，而不是一味地按捺摒除。