在 2024 年 11 月的中国汽车行业，诸多要紧事件和趋势交汇，共同绘图出一幅海浪壮阔的画卷。从车企要求供应商降价激发的行业转动，到汽车销量的抓续增长与车企神志的潜入变化，再到经销商在价钱战中的重荷处境，以及中国车企在寰球市集的积极布局，每一个方面都在潜入影响着行业的发展走向。

11 月底，车企要求供应商从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 的邮件在网罗上掀翻山地风云。这一事件背后，潜入反应出卑鄙车企讲话权的显赫晋升。跟着汽车行业的发展，产业链的职权均衡正在悄然发生变化，车企为了取得更多盈利或进一步的降价空间，进取游压缩本钱已成为难以相背的大趋势。

汽车销量在 11 月接续了苍劲的增长态势。广州车展上，新能源汽车的多数展出彰显其加快取代燃油车的趋势。临比年底，虽新车发布数目减少，但购车厚谊依然高涨。稠密车企销量抓续攀升，已公布销量的 11 家车企总销量达到 98 万台，平均销量 89099 台，中位数 41931 台。与上月比较，总量增多近 4 万台。仅有理思和蔚来出现环比幽微下滑，其他车企一谈罢了同比环比双增长，其中 6 家还再度创下历史新高。比亚迪、祥瑞、奇瑞、零跑、小鹏等车企更是流畅多月刷新销售记录，祥瑞和奇瑞与中游车企的差距渐渐拉大，中卑鄙车企则在销量上束缚提速，差距日益收缩。

365建站客服QQ：800083652

在具体车企品牌层面，推崇更是精彩纷呈。比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，祥瑞星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌等均创造了历史新高。

比亚迪、零跑和小米推崇尤为卓越，比亚迪 11 月就已逾额完周到年 360 万销量目的，零跑凭借下半年的强势推崇远超 25 万的目的，小米 SU7 托付跳动 10 万辆提前完周到年目的并冲刺更高目的。祥瑞过火旗劣品牌极氪也接近完成目的，理思完成度较高，蔚来等车企完成目的销量的 80% 以上，12 月仍有冲击全年目的的但愿。然则，小鹏和智己因前期差距较大，完周到年目的濒临巨大挑战。

零跑汽车号称 11 月新势力中的明星。从 6 月启动，零跑每月都在创造历史新高，11 月更是初次站上 4 万台的高位，凭借性价比和廉价策略告捷与理思、华为鸿蒙、埃安等站在换取体量级别。其董事长朱江明信心满满，文告来岁将推出三款 B 系列家具，目的 2025 年全年销量达到 50 万辆，较本年目的翻倍，盈利盘算推算也将提前。

小鹏汽车相同增速惊东谈主，11 月初次单月销量冲突 3 万台，流畅三个月创下历史新高。MONA M03 上市以来流畅两月销量破万，改款的小鹏 P7 + 上市 12 分钟大定破 10000 辆，产能问题一朝贬责，其销量有望进一步晋升。比较之下，蔚来的提速略显迟缓，11 月销量为 20575 台，盈利压力巨大。李斌示意改日两年至关紧迫，需抓续推出新家具并晋升运营后果，以罢了来岁销量翻番、2026 年盈利的目的，同期蔚来还在斟酌第三品牌" firefly 萤火虫"，定于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 认真发布，首款车型将于 2025 年上半年托付。理思与华为当今处于销量增长瓶颈期，理思因未发布新车堕入平台期，不外 2025 年可能迎来家具大年；华为则通过集皆"四界"及肯求多个高端商标，保管品牌高端感，寄但愿于扩大与车企互助来增多销量。

传统车企巨头比亚迪和祥瑞在竞争中占据故意地位。比亚迪 11 月销量抓续跳动 50 万台，再创历史新高，从本年 4 月于今，每月都在书写新的销售记录，一年累计销量已达 375 万台。方程豹汽车第二款车型豹 8 上市后，11 月销量达到 8521 台，为合座销量增长再添能源。按照斟酌，比亚迪 2025 年将推出新一代刀片电板，进一步晋升汽车续航里程和电板寿命，在电板供应方面已无黄雀伺蝉，强壮的销量和产业链上风使其在与经销商的博弈中底气完全。

祥瑞汽车告捷置身月销 10 万台行列，旗下星河系列本月达到 75228 台，再度创造新高，极氪 11 月销量 27011 台，靠近 3 万台。11 初一利的要紧事件是极氪将领克纳入麾下，极氪将抓有领克 51% 的股份，消亡后领克和极氪将分散保抓经销商方式和直营方式，两者 11 月销量悉数接近 6 万台，祥瑞有复制比亚迪告捷方式的迹象。

长安汽车也展现出爆发趋势，11 月深蓝销量达到 36026 台，启源冲突 1.8 万台，阿维塔销量流畅过万且立异高，三者悉数销量跳动 6.6 万台。长安汽车改日斟酌雄伟，盘算推算改日五年内干预超 500 亿布局海陆空立体交通决策和东谈主形机器东谈主范畴，阿维塔还将推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等多种车型，跑车、MPV 等系列家具也在筹备之中。

广汽埃安天然清爽在月销 4 万台，但尚未创造新高，广汽在新能源范畴的斟酌不仅包括乘用车，还涵盖商用车，其发布的商用车策略目的明确，同期在固态电板研发上取得弱点冲突，展望 2026 年装车搭载于昊铂车型。而在浓烈竞争中，哪吒、合创等车企渐渐掉队，当今基本变成了 10 - 11 家主流车企竞争的局势。

汽车市集价钱战硝烟弥漫，经销商深陷窘境。深蓝汽车 CEO 邓承浩预测来岁市集价钱战不会住手，反而可能愈加浓烈。汽车流通协会指出，降价刺激销量的技能已渐渐失效，负面效应远超预期，世界半数经销商出现圆寂，汽车厂家在诸多方面与市集本色情况严重背离。

长安汽车总裁王俊称 71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，展望改日 80% 以上中国品牌濒临关停并转风险。在此配景下，经销商的苦日子至少要接续到来岁，尽司库存压力因销量增长得到一定缓解，但价钱战导致的利润空间压缩问题依然严峻。

在国内竞争浓烈的同期，中国车企出海已成为势必趋势。欧洲市集迎来鬈曲，欧盟与中国接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成贬责决策，奇瑞在西班牙合伙工场投产，比亚迪和良马在匈牙利竖立工场，这些都为中国车企拓展欧洲市集提供了故意条目。

在拉好意思市集，广汽海外进入危地马拉市集，哪吒汽车与玻利维亚最大汽车销售集团互助，中国车企束缚扩大在拉好意思地区的市集份额。亚洲市集方面，蔚来与阿塞拜疆企业签署策略互助公约，零跑汽车与缅甸经销商达成互助，进一步深化了中国车企在亚洲的业务布局。

不仅车企积极出海，车企供应商也在寰球市集崭露头角，文远知行自动驾驶环卫车在新加坡干预运营，展示了中国汽车产业在关系范畴的最初上风。跟着国内市集竞争的弥散，中国车企在寰球范畴内的竞争如故拉开帷幕，入口汽车量的抓续着落也从侧面反应放洋产车企竞争力的束缚晋升。

2024 年 11 月的中国汽车行业，在销量增长的同期，濒临着本钱收尾、市集竞争加重、经销商窘境以及寰球布局等多方面的挑战与机遇。车企需要在时代立异、家具斟酌、本钱经管和市集策略等方面束缚优化，以相宜行业发展的新趋势，在浓烈的竞争中脱颖而出。而整个这个词行业也在束缚整合与升级，向着愈加纯属和海外化的宗旨迈进。