最近看到网罗上有许多东谈主关心到在2024年10月份销量当中有一件很有利念念的事情，看成合伙豪华品牌凯迪拉克的轿车“天花板”销量尽然崩盘，在10月凯迪拉克CT6的10月销量尽然唯有1台，一时之间讪笑、嘲谑以及不明的评述接连不绝，同期也有一些最近在关心凯迪拉克CT6的小伙伴也在私信，想知谈月销量唯有1辆的凯迪拉克CT6到底还能不可买，基于以上问题今天就来协调给小伙伴们解答一下到底在凯迪拉克CT6上发生了什么！提出环球点赞关心储藏。

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对于CT6的销量真相

最初我们在素养凯迪拉克CT6的销量往时，最初要了解一下如今汽车商场对于销量的几种口径。

我们就以现时行业中作念销量榜单销量数据比较巨擘的懂车帝来看，其实现时懂车帝销量榜的关联数据分为三种口径，零卖量、批发量、终局量三种，要是不搞明晰这三种销量口径，许多小伙伴就可能会堕入到只关心数字却不知谈其背后含义的谜团中，那么看待一些数据时也会比较单方面容易被东谈主误导。

零卖量：零卖量即经销商向厂商提报的终局销售数目，也便是从店里卖出的数目。

批发量：批发量频频又被称为厂商销量，是指汽车厂商批量供货给经销商的数目，对于一些传统汽车厂商来说是无法胜利零卖汽车的，不外像如今一些走直营阶梯的新势力来说则有些不同，频频批发量与零卖量的差值要是过大，差值可能就会酿成我们熟知的库存。

终局量：终局量一般是指实质的上险量，频频这么的数据大多来自于银保监会，像是懂车帝、祈望汽车每周发布的周销量频频便是这个口径，不外这一口径其实有一定的单方面性，比如我们看到有些车型因为产能和集中录用的原因频频可能在周销量上会波动比较大。

了解了这三种销量口径后，我们回过火再来看此次炒的沸沸扬扬的凯迪拉克CT6销量，其实说的是零卖量，也便是在10月份天下凯迪拉克经销商向厂商提报的终局销售数目是1辆，其实这个数据照旧能够反应出在现时凯迪拉克厂商的居品布局或订价计谋上可能出现了一些问题，因为这胜利反应出了凯迪拉克CT6在汽车商场中的活跃经由和浪掷者的购买意愿。‌

那么凯迪拉克CT6还值得买么？

从10月的燃油中大型车零卖销量上看，56E紧紧占据的前三位，后来沃尔沃S90、奥迪A7L、捷豹XFL、红旗H9，纵不雅通盘这个词燃油中大型车商场有一个比较显赫的脾性，在新动力车型的冲击之下，这些老油中大型车齐在终局卷降价，疾驰E级的经销商报价来到了30.22万起售，奥迪A6L经销商报价更低来到了28.67万起，而像捷豹XFL的经销商报价更是来到了24.8万起，比拟之下经销商报价30.47万起的凯迪拉克CT6在这些车型眼前似乎就显得竞争力低一些了，这就更别说要与那些新动力车型竞争了。

出了外部的挑战，里面全新凯迪拉克XT6则是大打“一口价”的玩法，愈加实用且照旧全系六座布局的SUV车型也会掠取部分在握币不雅望凯迪拉克CT6的用户，在“内忧外祸”的影响下，凯迪拉克CT6想买好齐难，除非再下探价钱，这么的情况你应该就能理解为什么会有月销1量的销量推崇了吧？

点评：

其终了如今的汽车商场，如故出现了果真“病态”的价钱战了，比拟于前两年相对克制让利于民的价钱战，如今如故演酿成无脑的降价干戈，在这么的商场环境下，其实濒临窘境的并未凯迪拉克一个，可能有东谈主会说，企业卷老匹夫买车低廉不好么？但你有莫得想过，脱离了浅显的商场环境，车企买车不为赢利难谈为作念“公益”？一方面廉价为下的居品性量问题，另一方面在商场再行洗牌，许多企业可能出现退市后，商场需求变大，而选拔变少的时刻，你还会认为企业能够防守当今的价钱？届时订价权又会回到仅剩的企业手中，而你的品牌选拔也就只剩下大浪淘沙后的品牌了。

看成汽车从业者，从汽车商场看到了前几年的手机数码行业，无论怎样最佳的汽车期间如故适度了，斯须想起了李斌说的话当今还有东谈主心爱闻汽油味？不点评这话说的是好是坏，至少他还用了心爱这两个字，粗略很快对于汽车浪掷者而言，再谈心爱齐变得穷苦，因为如故莫得选拔了。