现代年青东谈主的念念想意志，与上一代东谈主比拟，有着若干不同。他们愈加驻守自我感受，学会收拢一切契机来抒发我方的情谊。在酬酢媒体上，以致在一些大型节日里，皆不错看到他们的外向抒发。

天然，也有一部分东谈主更风俗于幽静、内敛的内向探索。

天然性情不同，但关于生涯与旅行的珍摄，大致也曾深远了他们的DNA里。在琐碎的实际除外，约上三五好友，或独自出行，蓦地地逃离城市，均衡夙昔的急切与内卷。但，他们也不会去阔步高谈“诗和远处”。

因为他们，是果真参悟了“像生涯一样旅行，像旅行一样生涯”，这个真义吧。再次细数，还不错发现这些东谈主更有一个邻近的爱好——他们险些皆是“瓦罐迷”。

于是，就有这样一个“懂他们”的善事者，借着“瓦罐日”的名头，带着它旗下的经典车型，召集了一种领有邻近爱好的东谈主，在鉴湖湖畔，举行了一场汜博的派对。

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这个善事者，便是奥迪。

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有东谈主说，宇宙上独一两种旅行车，一种是奥迪，另一种是其他。这句话虽有些夸张的身分在，但最主要的，照旧在于其寥落的野心。

与北欧的旅行车比拟，以奥迪为代表的旅行车野心形势驻守于整车均衡感的营造。

一般来说，D柱的歪斜度会明显普及，尤其在裁汰车顶在视觉上的长度，以及车身线条的繁衍感。这少许，从奥迪100 C2 Avant上就初现脉络。可惜的是，这款经典老车并没能出当前2024奥迪瓦罐节的看成现场，改姓易代的是它的继任者，奥迪100 C3 Avant。

这亦然国东谈主最闇练的奥迪之一，它的原型车便是首款被国产的三厢奥迪100。

出生于90年代的它，合座线条撤职了那时较为刚直的野心话语，但其极为歪斜的D柱野心，则是吸收自C2 Avant。

车尾部分歪斜角度颇大的车窗玻璃与顶部形似鸭尾的遮挡井水不犯河水，为整车增添了一份灵动。这样的野心使风阻扫数与原型车Audi 100 C3一样，达到了0.30，是那时宇宙上量产轿车中空气能源性能最好的车型之一。

而车里面分，其合座保捏和革命的情况皆特地雅致，尽可能地保留了这台车的原汁原味。

现场展示的，除了这辆经典老车以及部分官方改装车型外，更多的则是来自于奥迪瓦罐车主们自觉的改装车辆……现场的东谈主们似乎也莫得受到江南秋雨的骚动，他们有的饶有真义、三五成群土磋商着什么；有的欢然自得，品着咖啡，享受着江南秋雨中特有的风光……

这份马虎感，恰是长年浸淫在钢筋水泥森林中的咱们所艰难的……

其实关于大部分东谈主来说，他们大要并不太能雄厚，为什么一辆售价昂贵、空间和通过性不比SUV强的车，能诱导来这样多的爱好者。

也恰是因为这样或那样的原因，瓦罐们的份额也一降再降。即便在其大本营欧洲，其市集表示，也早已投入了下行通谈。

是以，在这样的大布景下，仍然有厂家平静花大元气心灵、大价格去实施一款在市集上的冷门家具是需要极大风格的。就在奥迪瓦罐日的现场，奥迪推出了全新A6 Avant/allroad 2024大探险家版，率领价永别为51.89万和61.39万元。

相似的，现场的那些旅行车发热友们，也相似值得尊敬——不论是否是奥迪瓦罐的车主，当你不是因为功能或是性价比而可爱的技巧，才是果真的珍摄。高质地的生命，总该有些珍摄的东西。

写在临了

近两年谈及国内的汽车市集，离不开的，便是一个“卷”字。不外，奥迪的这场“瓦罐日“，却一反常态地马虎。不谈市集、不谈销量，就连所谓的”诗和远处“在这里皆有些俗套。因为果真的珍摄，从来皆不需要丽都的词采去表情，需要的仅仅一个简便的运行。

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