最近几年时辰，跟着新动力汽车的执续发展，尤其是电驱动本领和电控本领的执续迭代，许多电动车产物齐有了一些比拟新奇的功能，比如许多尺寸很大的轿车和SUV，厂商为了让这些车型掉头和泊车愈加方便快捷，便推出了后轮转向和原地掉头等功能。于是咱们看到仰望U8、飞奔电动G级等车型，通过四轮不同标的转向，杀青原地掉头，尤其是飞奔电动大G，原地掉头的速率还额外高。

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事实上，像飞奔电动大G这类车型，杀青原地掉头，中枢依然电机的寂静死心本领，因为咱们当今许多的平方电动车，要么是单电机，要么是双电机，电机叮咛在前桥或者后桥上，一个电机死心两个车轮的前进和后退。而像飞奔电动大G这样的车型，就领有前后四个电板，各死心一个车轮，在着手原地掉头功能的时候，每个车轮的转向齐有系十足一调遣。

可能在许多小伙伴看来，像四电机寂静死心和后轮转向等本领，只会出现百万级别的仰望U8和217万元的飞奔电动大G，平方耗尽者很难体验到这样的本领！不外国内新动力汽车的发展，在许多时候齐会败坏咱们的思象，冷不防就会给东说念主们一种“豪华高端，宁有种乎”的嗅觉！

之前几天，宝骏汽车周金开在酬酢媒体上先后发布了一张图片和一段视频，图片显露，宝骏100%全栈自研的四轮智驱本领负责发布，该本领不错杀青原地掉头、横向行驶、以及弧线行驶。通过视频不错看到，一辆原型车是宝骏悦也的小车，四车轮的转向幅度齐很大，而况四轮还不错单独死心，是以这款车不错迅速完成原地掉头，不错横着停进车位，也不错在快速行驶时，以蟹形姿态进行并线变说念，全体视觉冲击力依然比拟足的。

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事实上，在咱们看来，像宝骏悦也这种尺寸的小车，是完全莫得必要搭载四轮寂静死心本领和四轮转向的，原因很大要，这款车的尺寸很小，完全莫得必要通过这种神气，增多车辆驾驶的通俗性，而况搭载这些本领，会大幅度升迁这款10万级电动车的全体老本，是以从本领性价比的角度来说，完全没必要。

是以唯有一个论断，宝骏用悦也看成“原型车”，展现四轮智驱本领，即是为了秀本领肌肉，在悦也这样小的本领和老本下，依然杀青四轮寂静死心本领的叮咛，不错说在本领细节方面，“安排”得依然比拟到位的。而关于飞奔电动大G这种217万级别的豪车来说，宝骏这种10万级车型的存在，无疑是对其贴脸开大了。

一言以蔽之，在国内新动力汽车执续内卷和迭代的大环境下，新动力汽车本领的发展瑕瑜常迅速的，可能许多一两年前依然百万级车型搭载的本领，如今就不错在十几万级别的车型上出现，因为全球齐要霸占市集，有本领迅速用，无谓可能就永恒用不上了！

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