近期，多家厂商及车企齐在密集公布固态电板畛域的相关确认。11月7日，太蓝新能源与长安汽车联袂发布了无隔阂固态锂电板时刻。

与此同期，太蓝新能源联手长安汽车、真锂贪图，以及中关村新式电板时刻立异定约共同发布了行业首部《固态锂电板时刻发展白皮书》。

这一连串的当作，又给固态电板畛域产业化程度添了一把火。

紧要冲突：无隔阂时刻

发布会上，太蓝新能源和长安汽车联袂展示了多项重磅贪图恶果，包括锂电板“减材制造”理念、“4-3-2-1”时刻阶梯以及固态电板无隔阂时刻。

字据太蓝CEO高翔先容，所谓的“减材制造”理念，便是在现在传统液态锂离子电板的四大主材基础上，逐渐减掉隔阂、减掉电解液、减掉负极，鞭策电板时刻向全固态化迈进。

第一步，减掉隔阂、部分电解液，用于最先量产、装车的半固态电板；第二步，减掉一起电解液，用于低空经济等畛域全固态居品；第三步，最终减掉负极，为将来无负极全固态电板的出身铺路。这一治安渐进的阶梯，使得从液态到半固态、全固态电板的产业化发展处所变得显著可见。

谨守这一时刻阶梯的联结，长安和太蓝新能源共同发布了现时阶段的重磅研发恶果——无隔阂的固态电板时刻。该时刻的中枢在于通过引入“极片复合固态电解质层”替代隔阂，灵验进攻了锂枝晶的酿成和刺穿。在确保高锂离子传导服从的同期，该时刻普及了电板的本征安全性，奏凯攻克了现时畛域内“能源电板安全与高能量密度并存”的时刻痛苦。

由此可见，太蓝新能源一经沿着“4-3-2-1”的时刻阶梯稳步行至“3”阶段，即奏凯开发出了无隔阂半固态电板，后续将逐渐减掉隔阂、减掉电解液、减掉负极，鞭策电板时刻向全固态化的终极款式迈进。

量产探求显著

更要道的是，太蓝新能源发布的无隔阂时刻远远不仅仅时刻冲突那么粗野。

字据太蓝新能源进一步先容，本钱抑止方面，无隔阂时刻减少了对传统隔阂材料的依赖及部分电解液的使用，原材料本钱可镌汰10%以上，并在一定程度上提高了坐褥服从。此外，专揽场景方面，该时刻涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合，使得电板不错字据不同的能量密度需求进行活泼定制。

居品研发方面，太蓝新能源已开发出了第一代无隔阂半固态电板。该电板不仅具备3C快充、4C放电才气，还展现出了清雅的轮回寿命。在25℃要求下，其轮回次数跳跃1032次，容量保握率高达87%；而在45℃要求下，轮回次数更是跳跃1066次，容量保握率也达到了83%。

量产遐想上，太蓝新能源也早已明确了无隔阂半固态电板的量产时辰表，探求于2026年完了装车考证。而关于全固态电板，太蓝新能源则将批量坐褥筹规定在了2027年，这也与长安汽车的遐想相吻合。

固态电板量产正在贴近

字据《固态锂电板时刻发展白皮书》预测，2026-2028年有望成为国产新能源汽车搭载全固态电板蚁合上市的窗口。近期，国内宽绰车企和电板企业越发密集的恶果和确认公布，也进一步印证了这一趋势的孔殷。

10月22日，奇瑞官方暗示，其研发的固态电板将在2026年完了装车，纯电续航里程有望冲突1500公里。

11月6日，有音书表示宁德期间在本年增多了对全固态电板的研发进入，已将全固态电板研发团队推论至超1,000东谈主，主攻硫化物阶梯，并已进入20Ah样品试制阶段，展望在2027年完了小批量坐褥。

广汽集团于11月8日在互动平台暗示，公司已初步买通全固态电板全历程制造工艺，展望于2026年将其搭载于昊铂车型上。

长安汽车也公开暗示，展望将在2027年完了全固态电板装车考证，2030年完了全固态电板量产上车。

其中据最新音书骄横，门径现在，太蓝新能源联手长安汽车已投资蛊卦了大限制的坐褥基地。其中，重庆工场2期和淮南工场1期共遐想了5GWh的半固态电板产能，而淮南工场2期则遐想了7GWh的半固态或准固态电板产能。

据《固态锂电板时刻发展白皮书》中所示，2024年固态电板市集空间将达17亿元，2030年将增至200亿元。在此配景下，太蓝新能源正在加快霸占这片蓝海市集。