近日，各大跨国车企第三季度财报继续发布，7家跨国车企中，5家跨国车企第三季度净利润出现同比下滑。同期，受到电动车销量欠佳的影响，跨国车企在华销量多半出现下滑，怎样退换对中国阛阓的计谋布局成为跨国车企需要念念考的问题。

具体来看，7家跨家车企中，各人汽车第三季度营收位列首位，达784.78亿欧元，同比下落0.5%；净利润从客岁同期的43.4亿欧元将至15.7欧元，同比下落63.8%；交易利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；交易利润率从6.2%下落至仅3.6%，为四年多来的最低水平。

相通是德国车企的梅赛德斯-疾驰，达345.3亿欧元，同比下落7%；净利润为17.19亿欧元，同比下落54%。Stellantis集团第三季度净营收330亿欧元，同比下落27%，低于分析师瞻望的359亿欧元。该集团退换2024年度全年财务事迹预期后，谋划利润率为5.5%至7.0%，工业摆脱现款流为-50亿欧元至-100亿欧元。

除了上述三家跨国车企，保时捷第三季度相通出现营收、净利润同比双降的情况。该公司第三季度营收91.03亿欧元，同比下落6.16%；净利润6.11亿欧元，同比下落48%。

通用汽车、福特汽车第三季度则出现增收不增利的情况。通用汽车第三季度营收487.6亿好意思元，同比增长10.48%；净利润30.56亿好意思元，同比微降0.25%。福特汽车第三季度营收462亿好意思元，同比增长5.47%；净利润8.92亿好意思元，同比下落26%。

其中，通用汽车第三季度表当今一众跨国车企中较为超过。数据涌现，通用汽车第三季度退换后息税前利润为41亿好意思元。基于第三季度的事迹弘扬，通用汽车将2024全年净利润从100亿好意思元～114亿好意思元退换至104亿好意思元～111亿好意思元。退换后汽车业务现款流从95亿好意思元～115亿好意思元上调至125亿好意思元～135亿好意思元。

在中国阛阓，通用汽车第三季度在中国零卖销量环比增长14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。但本年第三季度，通用汽车在中国阛阓仍旧耗费超1亿好意思元；本年前3季度，通用汽车在中国阛阓累计耗费约3.47亿好意思元。通用汽车默示，将在电动车规模握续发力，强化一系列SUV车型的盈利技巧，全面落实成本管控聚焦老本成果，提高中国阛阓的弘扬。

7家车企中，惟一终了营收、净利润同比双增长的车企是特斯拉。第三季度，特斯拉营收251.8亿好意思元，同比增长7.85%；包摄于野蛮股鞭策的净利润21.67亿好意思元，同比增长17%；单季毛利润达19.8%。

连年来，跟着中国电动汽车渗入率稳步增长，以燃油车为代表的跨国车企在中国阛阓固有的上风赫然减退，国内燃油车需求握续萎缩，入口燃油车需求也出现赫然下落。乘联会数据涌现，9月德系品牌零卖份额16.5%，同比下落3.6个百分点；好意思系品牌阛阓零卖份额达到5.7%，同比下落1.7个百分点。

同期，从2021年3季度于今，国内汽车入口数目呈现出逐年下落的情况。2021年前3季度，国内汽车入口75万辆；2024年前3季度，国内汽车入口量下滑到53万台。

本年1～9月入口车销量从高到低成列，辞别是日本158064辆、德国150475辆、好意思国86703辆。目下入口车主要靠豪华车的需求支握，非豪华入口车剧烈萎缩。

具体到各家车企，本年前三季度，各人汽车在中国阛阓累计销量约205.7万辆，同比下滑10.2%；保时捷在华销量下滑29%。此外，当代汽车第三季度中国零卖销售同比下落41.5%；福特汽车第三季度在华销量超13.3万辆，同比下落11.3%；Stellantis集团第三季度在中国、印度和亚太地区，销售新车1.4万辆，同比下滑30%。

针对在华销量下滑的原因，上述多家车企直指在华销售燃油汽车的失利和销售电动汽车正面对厉害竞争。各人汽车集团扩充委员会成员Marco Schubert在三季度事迹讲述会上默示：“中国阛阓的竞争尤为厉害，这是咱们全球请托量下落的主要原因。”福特汽车CEO吉姆·法利指出，“电动汽车部门是负担公司举座弘扬的关键要素”。

为了改善在华销量和事迹，跨国车企或通过关厂或裁人等格局降本增效，向新动力汽车转型或以在华子公司动作出口新中心。客岁7月份，各人汽车在华合股公司上汽各人曾发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将永久关停。Stellantis集团选拔断绝在华合股品牌广汽菲克运营，以轻金钱格局运营Jeep品牌。在发展方朝上，对准中国汽车产业出口的大趋势，福特中国选拔拓展出口业务，强化福特中国动作福特汽车“出口中心”的业务。福特中国默示，目下，福特中国的整车出口业务主要面向中东、东南亚和好意思洲等区域的多个国外阛阓。

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黄琳

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