一“来”一“去”，两件事，把广汽本田朝不及夕、岌岌可危的近况，展现得长篇大论。

第一件事：11月1日，商场监管总局发布了一则调答信息，信息中提到，广汽本田将调回部分国产羼杂能源版型格、羼杂能源版致在系列汽车，调回的原因是“部分车辆因制造原因，能源电板负极点子可能出现粗疏，形成能源系统故障灯亮，极点情况下可能导致车辆无法行驶，存在安全隐患。”

调回的齐是新能源车型，调回的原因则是制造出了问题。广汽本田，到底有莫得才气产一台品性过关的新能源汽车？

第二件事：把柄某专科汽车平台发布的数据，近期，终局经销商对2025款雅阁给出了高达2.7万元的优惠；部分地区，雅阁的优惠更是最高达到6.5万元，起售价来到13万以内。B级车价钱失守，意味着广汽本田悉数这个词品牌，还是莫得才气再稳住举座价钱体系。

品性保不住，价钱保不住，更为致命的是，如今的广汽本田，连销量也保不住了。

结伴的污辱？广汽的职守？

降价，左不外是为了冲量。可事实解说，广汽本田这一招，没能行得通。

把柄广汽集团发布的产销快报，本年1-9月份，广汽本田累计销量仅有30.92万辆，同比跌幅高达29.06%，致使要超过了同期期广汽丰田24.49%的同比跌幅。而本年9月份，广汽本田的月销量也仅有3.5万余辆，比拟较旧年同期6.1万余辆的月销量，单月同比跌幅达到了42.82%。

本年的广汽本田，比旧年还要差；9月份的广汽本田，要比1月份的差。简称：越来越差。

值得忽闪的是，旧年全年，广汽本田销量同比下降至64万辆，还是脱离了结伴头部阵营。

2022年，广汽本田的年累计销量尚且有74万余辆；2021年，广汽本田的年销量为78万余辆。也即是说，广汽本田自2021年开动还是齐集三年销量下降。

参照本年前三季度的销量弘扬，2024年的广汽丰田，销量只怕不仅无法止跌，致使会成功“腰斩”。

究竟发生了什么，让狠下心降价的广汽丰田，讨不来少量销量上的“平正”？

卖不好，赚不到，活不下去

销量差仅仅广汽丰田岌岌可危的近况的最成功体现，更为严重的问题是，销量层面的倒霉，给广汽丰田带来了一系列无法抵制的连锁负面效应。

把柄广汽集团发布的三季度财报，春联营企业和互助企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到22.6亿元。广汽本田曾是广汽集团除了广汽丰田以外的另一利润奶牛，如今广汽集吞并伴企业投资收益大幅下降，处境更倒霉的广汽丰田，在其中作念出的“孝敬”只怕不会小。

除了利润大减，卖不出去的广汽丰田，还将靠近产能的多余。

本年7月份，本田汽车官宣10月份将关闭结伴公司位于广州市的一个工场，而这一工场为广汽本田所属，此前主要厚爱分娩雅阁，年产能大要为每年5万辆。而把柄某专科汽车平台发布的信息，本年9月份雅阁的月销量仅有11816辆；而2022年9月份，雅阁的月销量有24380辆。

销量下降导致利润下降和产能多余，为了降本，工场是必须关停的。仅仅，这是一个开动，如故一个戒指？

除了工场关停，广汽本田还在进行裁人。早在本年5月份，广汽本田就开启了大范围裁人，裁人比例超过14%。旧年12月，广汽本田相通进行了裁人，据悉多达900名职工，彼时是广汽本田拓荒25年来初次裁人。

有了开动，就不会戒指。

销量差——利润低——关厂裁人，这么的“历程”咱们不错在每一个还是在中国商场“死掉”的结伴品牌身上找到。

广汽本田，还能撑多久？

写在终末

任何品牌要念念发展得好，一靠家具，二要靠营销。也即是说，营销，要对广汽本田的陡立负一半的管事。

让东谈主感到讪笑的是，身为广汽本田汽车有限公司营销本部本部长，刘朝明关于雅阁的营销计谋依旧是所谓的“历经11代”、“25载光泽岁月”。

吃资本、嚼剩饭，谁齐会，可救不了广汽本田。刘朝明以及广汽本田，要么改，要么，只可恭候出局。

（图片来自网罗，侵删）

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