托马斯暗示，“福特野马 Mach-E 详情是刻下你能买到的最差的新车，第一年就损失 2 万好意思元，竟然令东说念主难以置信”
要是您正在磋议购买新款福特野马 Mach-E 或任何新款电动车，您可能需要再行磋议。托马斯说，新款电动野马仅在一年内就损失惨重。以下是他对电动车买家的告诫。
发布期间： 2024 年 12 月 6 日 作家： Denis Flierl
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您刻下应该购买新款福特野马 Mach-E 或任何电动汽车吗？
刻下，投资纯电动福特野马Mach-E 或任何电动汽车齐不是最好遴荐。价值 大幅贬值的可能性是需要磋议的一个漏洞成分。
365建站东说念主们对电动汽车的深嗜下降了，电动汽车的价值也下降了。刻下不是购买电动汽车的好时机，据修理过福特野马 Mach-E SUV 的机械师托马斯说，自车主购买以来，这辆车的价值一经着落了 2 万好意思元。
托马斯心爱电动福特野马的原因有许多。不外，他说仍有两个紧要问题需要克服。
以下是托马斯的故事和对其他电动汽车买家的告诫。
在他的TikTok视频中，托马斯站在白色福特 Mach-E 傍边说说念：“这详情是你今天能买到的最灾祸的新车。”
“从驾驶或外不雅角度来看，这并不是说这款车不好。我个东说念主觉得它看起来绝顶好，”托马斯重申说念。“我觉得车内布局绝顶好。你会看到漂亮的特斯拉触摸屏，试验向前边有一个易于阅读的暴露屏。”
他告诫潜在买家注视两个紧要问题。
托马斯有他提到的 Mach-E 原始购买时的车窗贴纸。“着手要磋议的是它的贬值速率，”他指着制造商提议零卖价 (MSRP) 50,660 好意思元说说念。
“这辆车刻下只跑了 15,000 英里，却值 23,000 好意思元，”托马斯惊呼说念。尽管这辆车不是按标价购买的，但野马的价值在短期间内大幅着落。
“它不是花 50,000 好意思元购买的，而是花了 43,000 好意思元。但第一年就赔本 20,000 好意思元，这太令东说念主畏俱了。”
“这不是个例。今天，我在论坛上看到有东说念主买了一辆 Mach-E GT，花了 59,000 好意思元。而经销商只给了他们 31,000 好意思元。这辆车行驶了 10,000 英里，车龄也惟有一年了，”托马斯说。
托马斯很快指出，汽车价值大幅贬值并非福特 Mach-E 私有，而是许多电动汽车的趋势。
“这与新车数目无关。这与电动汽车联系。电动汽车贬值速率很快，”他说。“它们绝顶符合租借。但刻下购买它们很灾祸。”
托马斯的第二个告诫与电动野马的续航里程联系。尽管宣传的续航里程为 240 英里，但该车的试验性能却不尽如东说念主见。在电板剩余电量为 45% 的情况下，仪容上仅暴露 80 英里，这种权贵各异可能会导致在现实要求下出现续航焦躁。
托马斯说：“第二个问题是电动野马的续航里程。它应该有 240 英里的续航里程，但正如你所看到的，还剩下 45% 的电量，它只可跑 80 英里。”他指着电动汽车仪容说说念。“只消遭受少量阴寒，这些东西就没了。”
我最近写了一份对于负财富的评释，刻下负财富一经达到了历史最高水平。
负财富正在加多。
福特野马 Mach-E 的车主并不是独逐一个堕入逆境、赔本和负财富的车主；然则，电动汽车的下滑速率比其他汽车更快。
这位福特 F-150车主也在短期间内损失了 20,000 好意思元。请点击此处阅读我的评释。
埃德蒙兹 (Edmunds)的数据暴露，2024 年第三季度的平均以旧换新负财富创下了历史新高，借债东说念主平均欠债 6,458 好意思元，比旧年同时增长了 11% 。
《汽车新闻》报说念 称，二手电动汽车的价值贬值速率比搀杂能源汽车和燃气汽车更快。
原因如下。
AN 暗示，汽车制造商下调新电动车价钱正导致二手电动车价钱快速着落。考克斯汽车公司经济和行业知悉高档司理乔纳森·格雷戈里 (Jonathan Gregory) 在最近的汽车金融峰会小组商量会上暗示。
“要是你买了一辆福特 F-150 Lightning，两个月后它的价钱裁汰了 10,000 好意思元，那么刻下你的车就值 10,000 好意思元了，”他说。“无论你花了几许钱。”
请阅读我的报说念，福特汽车将向其经销商支付高达 22,500 好意思元的用度，以售出滞销的 F-150 Lightning 皮卡。
耗尽者对电动汽车的深嗜正在放心。
JD Power 行业责罚决策总监克里斯汀·兰扎韦基亚 (Kristen Lanzavecchia) 在并吞小组商量中暗示，耗尽者对购买电动汽车的犹豫也可能导致二手电动汽车价值下降。
她说，耗尽者对电动汽车心惊胆落的最紧要原因是充电器的可用性、续航里程焦躁和购买价钱。
“总体而言，就咱们刻下看到的电动汽车提升情况而言，电动汽车提升率处于停滞情景，”Lanzavecchia 暗示。“必须对基础时局、续航里程和更实惠的电动汽车的可用性进行一些紧要改造，才智看到一些变化。”
刻下是购买二手电动汽车的好时机吗？
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我是 Denis Flierl，自 2012 年以来一直担任资深 Torque News 记者。我在汽车行业责任了 30 多年，率先担任各大汽车品牌的参谋人，自后担任解放记者试驾新车，这使我蕴蓄了丰富的常识。我专诚报说念最新的汽车新闻，并提供联系斯巴鲁的巨匠分析，您不错 在这里找到这些分析， 确保您行为读者始竣事解最新情况。