又到了一年一度的冬测大战，各大媒体相聚每年上市的新车，前去极寒地区开展抽象测试，意在锻练新动力汽车的耐寒智力。惟有脱离营销的溢好意思之辞，在大当然眼前才能见真章。

而在2024汽车之家“有效的冬测”中，身为中国高端少壮的腾势Z9GT/D9，尽然在50多款新动力车型中双双拔得头筹，实力之强显而易见。这也未免让东谈主艳羡，比亚迪的高端之路为何起步即跨越，腾势的抗寒体质又是从何而来？

反向虚标，续航塌实

关于新动力用户来说，平常纯电出行最在乎的等于续航扎不塌实。别管你是NEDC、CLTC、WLTC，数据再漂亮，开不出来王人是假的。尤其是在冰寒地带，电板的耐寒性能径直决定了电量衰减幅度，续航折半王人不崭新，导致好多朔方东谈主“谈电色变”。

而在本年的汽车之家冬测中，测试环境还分为低温区（5~15℃）和冰寒区（-20~-15℃），分手对应华北地区和东北地区的冬季平均温度，笼罩东谈主群更广，参考性更强。

其中，腾势D9在低温区的纯电续航里程达到187.7km，续航实现率129.4％，位列参测30万级新动力MPV的第又名，远超第二名的别克GL8新动力（109.8%）、第三名的岚图梦念念家（96.8%）以及极氪MIX（83.1%）。

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在气温更低、环境更恶劣的冰寒区，腾势D9的纯电续航仍能达到122.2km，续航实现率84.3%，远超其他三款车型近乎对半的打折率，着实具备一周一充的代步实用性。

而当作9字辈的另一款腾势主力，腾势Z9GT的弘扬相似不俗。低温区纯电续航173.8km，续航实现率108.0%；冰寒区纯电续航135.4 km，续航实现率84.1%，远超同场较量的另一款单电机增程轿车。

要知谈，这然则一款更千里重、更强盛、尺寸更大的插混大型GT车，易三方的加捏把性能与安全摆在首位，节能并非第一诉求，能作念到如斯之高的续航实现率，足以体现出腾势在高端新动力领域精深的本领实力。

颠覆传统样貌，叫好更叫座

低温续航的“反向虚标”，仅仅腾势强悍居品力的冰山一角。凭借忠诚满满的性价比、超乎念念象的黑科技，腾势正在以中国式新时期的科技豪华，颠覆论资排辈比血缘的传统豪华时期。

这少许，在销量上也有所体现。刚刚已往的11月，腾势汽车再度委派破万，累计热销110976辆，平均月销相似富厚过万。

其中，腾势D9捏续蝉联MPV全商场第一，1-11月累计热销92945辆，并开启右舵版专家委派。发售未久的腾势Z9GT，更是作念到了“上市即霸榜”，畅达两个月拿下30万+新动力轿车销量头名，累计热销7818辆。

而在12月6日，腾势Z9认真开启委派，与腾势Z9GT酿成“双子组合”。二者之间的定位差距，腾势汽车首席共创官赵长江片纸只字——开GT坐Z9。Z9不仅标配易三方、带预瞄的双腔云辇-A、天使之眼高阶智驾等等黑科技，还将后排座椅的豪华欢喜肠带到了并列百万级豪车的水平。

笔者曾在广州车展体验过腾势Z9的头等舱后排，“雪柜彩电大沙发”透顶成双对，前后掌握的满分平权，完全不输78S的乘坐体验。而在价钱上，两款Z9又完全一致，这也让腾势Z9的性价比在同级里高高在上，销量弘扬值得期待。

写在终末：

以腾势D9、Z9系列为代表的中国高端豪华新动力车型，正在以独具特质的中国力量，加快豪华商场向电动化、智能化转型，重塑豪华车型的居品力、品牌力标杆。

正所谓“炼炼”，着实优秀的新动力汽车也无惧天寒地冻的考验。能在低温续航上闲散作念到“反向虚标”，足以体现腾势深耕新动力十余年的本领积淀。斩获冬测双冠仅仅运转，跟着越来越多的消耗者以确切体验给到信托与招供，腾势品牌的高端之路将走得更稳、更远。