近日，多名网友在外交媒体爆料，集度汽车将开启大限度裁人，老职工不再续签，CFO辞职，CEO家东说念主外侨新加坡，下个月快交不上社保了。

集度是极越汽车的前身，是由祥瑞控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器东说念主计策配合方法”。

四肢与小米汽车差未几同期期进场的选手，极越通常有着互联网大厂布景。极越始于百度造车，祥瑞四肢计策配合股伴加抓。

2021年3月，百度旗下“集度”注册成立，由夏一平主导。直到旧年8月，集度改名为极越，成为祥瑞控股旗下高端智能汽车机器东说念主品牌。

固然当初是百度主导了极越前身集度的成立，但兜兜转转之后，极越大鼓动已从百度酿成祥瑞。

极越汽车自2023年8月品牌发布以来，一直备受柔和。四肢祥瑞和百度的强强谄谀家具，极越汽车承载着两大巨头的祈望。

关连词，实际却给了他们一记重拳。

从销售数字上看，其2023年全年售出774辆。2024年于今，1万台露面。这是近4年工夫，极越汽车的交卷收获，显然不够好。

销量上不去，就要找问题。鼓动们却把气撒到极越汽车CEO夏一平身上。从极越里面传出的音问，夏一平挨他们打了。

11月末，在一场行动上，夏一平右侧脸上有着彰着的伤疤。有说是夏一平11月末去北京开会，被鼓动打了，还有说是被团队里面的一个指令打了。

接近极越汽车的音问东说念主士称，“夏一平被鼓动逼宫了，签了对赌，要是月销量再没法提升2000辆，那就飞速主动辞职。”

尽管在9-11月月份，销量分辩达到了2605辆、3107辆和2485辆，但相较于主流造车新势力动辄上万的月销量，差距仍是很大。

夏一平之前曾示意，但愿在2024年完了月销破万辆的主义。当今来看，这一愿景似乎靠近着较大的贫乏。

百度在智能座舱、智能驾驶等鸿沟的布局较早，对祥瑞来说，无疑是一个遐想的配合对象。关连词，两边的配合想路却截然有异。

祥瑞需要的是一个短期的助力，以便在智能化鸿沟缔造标杆，而百度则但愿借助祥瑞的制造才能，专注于智能化的“软件”维度。

就像大部分的婚配，之是以会祸害福，是因为从成婚一开动的起点就错了。而这种互异，最终导致了两边配合的裂痕。

祥瑞集团正在整合旗下多个品牌资源，因为极越汽车迟迟无法达成销量预期，如今祥瑞关于极越，亦然有趣有趣不大。

再说几句

尽管夏一平在公开方位屡次抒发对极越汽车的信心，并一直声称要留在牌桌上，但神志并不成改动极越的近况。

看得出来，夏一平很阻难了，但他的阻难没改动大局。他曾面对媒体声泪俱下，示意“极卓绝去这几年的创业流程，真的是太闭塞易了！”

莫斯科不屈气眼泪，商场也一样，要是哭能贬斥责题的话，那这个商场也太容易了。