上汽集团自2006年销量达到122.4万辆，成为车市年度销冠后，便稳坐榜首18年。是以，上汽集团一直被合计是国内第一大的车企集团。

关联词如今，第一车企集团上汽，地位也不稳了。

2024年第三季度财报显露，上汽集团第三季度买卖收入同比下落25.58%，净利润暴跌至2.8亿元，同比下滑93.53%，而扣非净利润仅2916.6万元。

收入和净利润的下滑背后，是上汽集团之前最稳实的靠山，当前也有些靠不住了，数据显露，2024年第三季度，上汽联合品牌上汽大家、上汽通用销量诀别同比下滑13.5%和15.2%。这其中，上汽通用的下滑更为明显。

上汽通用和上汽大家相通，曾是上汽集团的两大“利润奶牛”。1997年，通用汽车进入中国，与上汽联合建树上海通用。随后，赛欧、君威、凯越、君越等车型，成为了几代东说念主的操心，2010年，上汽通用年销量就冲破了100万辆，2017年，上汽通用的全年销量冲破200万辆。其时候的上汽通用，春风惬心，似乎所在一派大好。关联词随后，上汽通用的销量就运行走向了下坡路。

2018年，197万辆，2019年160万辆，2020年146万辆，2021年133万辆，2022年117万辆。2023年100万辆。本年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下落61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量唯一6.7万辆，凯迪拉克品牌销量刚刚格外2.1万辆，雪佛兰品牌更是唯一8000辆。

营收更是惨淡，上汽通用上半年营收为329.63亿元，归母净利润亏空22.75亿元，也即是说，上汽通用照旧从之前的利润奶牛，酿成了当前的“使命”。

提及上汽通用的雕零，三缸机细则要背锅，2016年，上汽通用决定插足36亿元东说念主民币，在武汉和东岳工场启动1.0T发动机的竖立技俩，2019年运行，上汽通用运行大幅实行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，关联词问题是，耗尽者关于三缸机的剿袭度简直是不高。别克英朗，这款也曾年销格外4万的神车，不错和朗逸轩逸竞争的车型，箝制在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，固然其后换回了四缸机，关联词再也难以和巅峰时的销量比拟。

三缸机策略的宣告失败，让上汽通用的几十亿打了水漂，更伏击的是，严重影响了上汽通用的品牌形象和后续的销量，2019年，上汽通用的销量跌掉了37万辆，从此运行跌跌不停。

如若说三缸失败，仅仅上汽通用下滑的运行，那么在新动力限制的转型慢，就成了上汽通用销量扫数下滑于今的伏击原因。上汽通用从2021年运行鼓动为期五年的新动力转型策略，固然通过纯电动、增程混动及插电混动等多种体式切入市集。关联词这一策略似乎并未获得预期效力，上汽通用的新动力车型投放数目有限，指令价偏高，转型的决心不太坚定，别克品牌四款电动车从微蓝7、6到ELECTRA E5、E4，销量均未达预期。

其实，通用汽车旗下的奥特能平台，是具备很强的实力的，关联词上汽通用的新动力居品，老是差了相连，通用的费事并非无解，关联词可能需要决心和时代。