汽车的能源电板被称为新能源车的三大件之一，而它的资本也占到整车的1/3，是以电板的话题一直莫得终止过。现在，主流的依然锂离子电板，包括比亚迪的刀片电板、祯祥的短刀电板，乃至宁德时间的神行电板齐属于锂离子电板的类别。

尽管详细起来，锂离子是当下的最好决策，但在低端新能源车上，锂离子电板的资本占比要更高，是以“平替”来了。钠离子电板，具有低温性能好、价钱低廉，况兼部分型号的电芯性能比一些磷酸铁锂电板还要好。近日，宁德时间默示，第二代钠离子电板将会在2025年首发，在-40℃环境中也能平方放电。

365建站客服QQ：800083652

站群论坛

值得详实的是，宁德时间第一代钠离子电板的电芯单体能量密度为160Wh/kg，在一些微型电动车上能够获取200km以上的续航推崇。据了解，该电板15分钟就不错充电80%，妥妥的“超充电板”，况兼在-20℃的环境里还能够保证90%的电量。

而第二代的钠离子电板，能量密度瞻望能够达到200Wh/kg，安全性以及低温性能要愈加出色；关于低端电动车来说，是利好的音问，资本或者售价又不错下探了。

从现在来看，相对较高的资本能够是制约锂离子电板发展的进攻身分，而更为低资本的钠离子电板则有了更多的生涯空间。除了前边提到的宁德时间，还有蜂巢能源、孚能科技、中科海钠等等齐在该范围进行了布局，敬佩钠离子电板的产业也会愈发锻练；过去可能不仅会用在低端电动车上，在微型或者紧凑型车型上看到钠离子电板的身影。

N点评：虽说钠离子电板的资本低、低温性好、安全性高，但能量密度低是它的致命短板；关于新能源车来说，续航原本等于命脉，电板能量密度低更是会进一步加多续航躁急，是以惟一工夫翻新，钠离子电板才会被更多东谈主采纳，而宁德时间第二代钠离子电板能够是个冲破口。（文：VITAMIN，图：网罗）

电板钠离子锂离子中科海钠宁德时间发布于：山东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。