在这个汽车型号比手机还多的年代，自家的产物能受到宥恕，是一种实力，也更是一种红运。而好久没让东谈主惊艳，话题度也越来越低的红旗，就因为国雅而从头受到宥恕。关于产物本人，天然主要的看点都皆集在颜值，但好多东谈主也摆出了一种价钱稳当还真能谈判一下的气派。而在广州车展上，它最终以140-186万的价钱上市了。

关于这个价钱，我的第一感受是畏惧，因为思到过红旗比起其他国产物牌，定位如实要高一些；但却没思到它真会跟迈巴赫去硬碰硬。要知谈，如今迈巴赫也早就不是阿谁涨价王了，146万的初学版，大致能有20万支配的优惠。那么对比之下，此次没了价钱上风的反而是国产物牌。

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不外，比起畏惧，细思之后更多的是缺憾。因为就如开头所说，好多东谈主关于红旗国雅宥恕，不单是是望望淆乱，在如今这个年代，也不会有东谈主对莫得购买空想的商品高度宥恕了。既然市集推崇出了极高的趣味趣味；那么红旗国雅就有契机创造遗址。比如，要是国雅给出的不是这个比折后迈巴赫还贵的价钱，而是卖80万支配，那么它极有可能就会成为理思L9、问界M9。

而这几位选手，就所以越级的实力取代了同价位的国外豪华，并引颈一股应许买“沙发彩电王”、“智驾一哥”也不再留念的潮水。

对应到国雅身上，要是订价是80万，以它迈巴赫级的实力，也相同不错抢走多半S级、7系的用户。尤其现阶段，7系和S级都处于最为年迈的气象，从颜值到科技，它们依然没法再成为老匹夫心目中的天花板了，只不外，一时分也莫得别的替代。而国雅，原来不错成为最佳的替代。

意义意义也跟前边提到的理思L8、问界M9一样，体验越级，才是最具吸引力的卖点。谁都向往旗舰级的X7、GLE，而国产物牌以X3、Q5、GLC中高配的价钱造出了平替，也造出了沙发彩电或者是顶级智驾这么的特质，那么迫害者终归就会作念出更为聪敏的选拔；同理，S级和迈巴赫S级之间，看似只是一个简便的精装修和尺寸加长，但事实露出它们的身份等于有着爱憎分明的差距，国雅要是能够以S级的价钱，齐备迈巴赫S级的后果，不光本人有可能成为一个气候级的产物，红旗也有可能像理思、问界、小米那样，再度成为新的“网红”品牌。

可这140万起的国雅，等于十足相悖的感受了，跟迈巴赫S级唇枪舌剑这件事也经不起细思。摒除品牌差距除外，国产比入口还贵，情理安在？同期，飞驰这几年天然如实莫得在本事立异上令东谈主惊艳，但百年老店的基础底细、造车的工艺如故摆在这，红旗又何德何能在价钱上倒反天罡？

至于本钱、利润方面，140万起的国雅能挣若干难以验证；但让一台80万的3.0T插混大型车不损失，关于大多数国产物牌来说应该都不算难事。并且等于略亏，跟干翻S级/7系、国产豪华赢下巅峰之战这么的设立比起来，哪个是芝麻哪个是西瓜一目了然，因为这两项设立，既能让红旗和国雅名留青史，也不错通事后续的“小国雅”、“SUV版国雅”以及别的车型疏导泼天华贵。

归根结底，要是还像好多年前那样，纠结于“国产凭什么就不行比国外品牌贵”这种败兴的问题，那么国雅就只可背着这最贵国产车的名号，眼睁睁的看着契机流失；但要是真能拿出像新势力那样的魄力，无意这一次红旗就能拿下S级、7系的阵脚。可惜，红旗选拔了前者。而在你看来，国雅这个出彩的外不雅揣度打算卖出比迈巴赫还贵的价钱后，会因此埋没么？要是真像笔者说的卖80万支配，你又合计高端用户们会不会毁掉S级、7系而选拔红旗呢？