中欧之间的“关税之争”，迎来了一个最坏的成果。几天前，中欧之间还在加快谈判，中方更是邀请欧洲代表来华询查，成果东说念主还没到，欧盟那处作出了决定。

日前，欧盟委员会作念出终裁，决定对从中国入口的电动汽车，征收为期5年的所谓“反补贴税”。

尽管这一成果令东说念主感到担忧，但说真话，欧盟作出这一决定并不让东说念主不测，因为其从一开动就没联想好好谈判。在跟中方代表贪图之时，欧方被曝擅自单独约谈中国车企，

这一举动明摆着是想用“搬弄计”，在中方里面制造矛盾，同期用“市集换本领”，在虚构制造谈判筹码之后，再借减税诱使一些中国企业与欧洲深度调解。

欧委会主席冯德莱恩

不外，从欧盟发布的税率来看，比亚迪被强制征收17.0%的极端关税，祯祥则是18.8%，上汽集团最高，达到了35.3%。

这些税率与此前欧盟发布的草案果真一致，标明欧盟的“搬弄”惟恐没起到什么作用。

同期，与中国企业调解的欧洲原土车企，比如良马环球等公司，也要被加征20.7%的关税，反而是特斯拉这个好意思国车企，被加税的额度只是只须7.8%。

这些细节进一步标明，欧委会所谓的“利好欧洲车企”，只是其投合好意思国的政事论调，以不刚正技颖悟涉市集，隔绝中国企业发展和竞争力的借口隔绝。

西方打压中国电动汽车发展

事实上，还是有多数欧洲车企对欧盟这一政策抒发了活气，环球汽车旗下西雅特CUPRA公司的CEO格里菲念念以致直言，欧盟嘴上说着保护欧洲车企，作念法却起到了发作用，CUPRA这个品牌或将平直死灭。

况且，关于欧盟的作念法，中方当即作出多项反制，一样对产自欧洲的部分商品，比如猪肉、白兰地，开展了反推销看望。

如今，受影响的欧洲经销商正在握续抗议欧盟的关税政策，德国、西班牙等国度更是担忧交易战的发生。

而欧委会主席冯德莱恩作念了什么呢？她只是给了成员国一个保证，宣称哪怕作念出终裁，也会连接跟中国谈。只不外，明眼东说念主齐能看出，这只是安抚里面的说辞隔绝，加税政策正经扩充后，关系谈判只会愈加重荷。

欧洲投合好意思国的计策

同期，冯德莱恩欢喜毁伤欧洲企业，也要打压中国电动汽车，证实她的根蒂概念是温情好意思国的利益，而非欧洲的利益。

当今，各方心里齐很澄莹，中欧之间的关税问题，很有可能会成为交易战的绪论，从中最大的赚钱者便是好意思国。在好意思方眼里，电动汽车是异日的中枢产业，无论是中国照旧欧洲，本色上齐是好意思国的竞争敌手。

如今，算作欧洲亲好意思派代表东说念主物的冯德莱恩，借用这一手关税行为，不仅打击了中国车企在欧洲的竞争力，还通过宣传所谓开脱“对华依赖”，减弱了欧洲车企的发展。

至于这些亲好意思派打着什么主意，当然是不肯看到好意思国霸权的垮塌，试图通过欧洲“输血”的阵势，稳住好意思国的主导地位，看护西方诞生的国外顺次。只不外，他们低估了中国，也高估了我方。