蔚来汽车很非常，与理念念、小鹏并称造车三大新势力，与其它所有这个词汽车企业不同的是：蔚来汽车最大的护城河是换电，这是独树一帜的，况且是独家谋略。

换电并非蔚来发明，早在2013年，特斯拉就估量换电，但几年后就遗弃了，原因即是换电资本太高，北好意思建一座换电站资本就要50万好意思元，特斯拉烧不起钱，只可遗弃。

海外被遗弃的模式，被蔚来提起来用，这一模式能否得胜？若是不成得胜，蔚来如斯之大的投资怎么办？要知谈蔚来从2014年建立，一直到现时齐是亏空的。

换电是充电的一种补充步地，功能机时间，手机齐是不错换电板，阿谁时候一个手契机准备几块电板，没电了我方换一下就行，进入智能机后，不知谈从什么时候初始，电板不成换了，只可充，智能机电量消耗快，于是催生了充电宝业务。

蔚来换电站

汽车与手机近似，但又有所不同，动身点是修建汽车换电站的资本特殊高，神话建一座换电站要100万东谈主民币，资本特殊高。

换电还对汽车能源电板的规格、容量、接口、大小、材料齐有着严格的执法与边界，只须有一项不得当，就不成换电。

蔚来的换电动身点只供我方的品牌换电，自后有一些其他企业加入蔚来的换电定约，包括但不限于：长安、稳固、江淮、奇瑞、广汽、路特斯、一汽等等。

此外，与蔚来配合修建换电站的企业包括但不限于：中国石化、中国海油、壳牌、国度电网、南边电网。

蔚来充电站

字据极目新闻报谈，10月23日，武汉蔚来能源有限公司与武汉首义科技蜕变投资发展集团有限公司签署配合条约，细腻文书首义科创投加入蔚来“加电合伙东谈主”臆想，两边将在湖北共建100座充换电一体站。

若是一座换电站的投资要100万东谈主民币，100认换电站的投资额就要1个亿东谈主民币。

已毕2024年10月28日，蔚来在寰宇布局2601座换电站，4067座充电站，23911根充电桩，第三方充电桩110万根，光是修建换电站，蔚来就插足了25.89亿东谈主民币，这还不算充电站的开发用度。

最关节的是蔚来开发换电站的设施莫得住手，蔚来臆想在在2025年践诺充电县县通和换电县县通，这不异是一笔宽广的投资，资金需求量在20亿东谈主民币以上。

蔚来充换电汇注

蔚来出资开发的这些换电站、充电站、充电桩特殊于电动汽车的基础方法投资，是蔚来品牌的护城河，不异亦然蔚回电动汽车将来的竞争力。

我觉得换电是未回电动汽车补能的一种进军步地，其进军性不亚于充电。

跟着新能源汽车的渗入率与占有率越来越高，就会面对一个严峻的问题，即是如何惩处电动汽车的续航心焦？

有东谈主说固态电板出来了，当然就莫得了续航心焦，先不说固态电板什么时候出来，出来的后果如何，哪怕固态电板量产了，它亦然电板，也需要充电，固态电板充电再快也不可能快过换电吧，换电只需要2~3分钟，固态电板能作念到，不可能作念到的，胁制了能量守恒定律。

蔚来充电桩

还有个严峻的问题即是：将来新能源车越来越多，那些莫得充电条目的车充怎么惩处补能？总不成天天到外面充电吧？

现时电动汽车充电时辰耕种在2小时之内，现时充电桩的数目只须新能源汽车保有量的一半独揽，况且充电桩中有三分之二是私东谈主桩，不是公用的，这讲明充电桩数目严重不及。

在这种情况下，换电就显得尤其进军。

莫得私东谈主充电桩的车主约略像加油一样去换电，那么就能惩处将来充电难的问题，这亦然蔚来将来最大的卖点。

将来换电站有很大的上风

现时新能源汽车保有量只须2470万辆，将来新能源汽车保有量到达2亿辆的时候，有那么多方位充电吗？若是莫得，是不是即是换电的契机。

为什么其它企业不作念换电站？

原因很苟简，门槛太高，这个门槛是资金门槛，建一座充电站要100万东谈主民币，哪一家企业有这样大的财力去开发换电站？只须国营企业。

其实蔚来齐算半个国企了，蔚来的前三大鼓励（‌合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业、‌安徽省高新时候产业投资有限公司、国投招商投资不停有限公司）齐是国企，各自握股11.7%，三家加在沿途，握股35.1%。

蔚来在寰宇各地修建的换电站，大多齐有当地国企的参与，比如蔚来在湖北与首义科创投联合修建100座充电站，对方不异是国企。

蔚来与中石化配合的换电站

这些充电基础方法的开发是蔚来的护城河，一般企业进不来，充电站的开发要耗尽无数的时辰、钞票和资金。

将来新能源车越多，充电需求就越大，蔚来就能盈利。

是以投资者看中的齐是企业将来的盈利武艺，即使蔚来现时亏本，但从永久来看，蔚来的竞争力将越来越强。

蔚来汽车既能充电，又能换电，光是这一项功能与功绩，即是其它同类竞争者所不具备的，这是唯独无二的赢利武艺，是以尽管现时蔚来亏钱，但如故有投资者拿出真金白银来投资蔚来，从某种意思上说，蔚来连接开发换电站致使有政府的背书。