在汽车的寰宇里，品牌如同妍丽星辰，各具特质。而提及凯迪拉克，那一个个经典车型蓦地浮刻下脑海。是标识着尊贵的好意思国总统“陆地一号”，是《绿皮书》中充满因循韵味的 1962 款迪威，亦或是为爱狂飙追平高铁的 ATS-L，无一不是令东谈主瞩计算狠扮装。而今天，咱们将宗旨聚焦在堪称“小凯雷德”的全新 XT5 身上。

凯迪拉克，这个领有 122 年历史的品牌，遥远坚握昭着的眷属式盘算，且在每一款车型上皆能怒放私有光彩。从畴昔到刻下，它在外不雅盘算上从未失手。就拿全新 XT5 来说，钻石切割盘算愈加有棱有角，比拟上一代，大气的前脸与标志性的直列式流光矩阵大灯怀念分明，声势超卓。

走近车身，Brambo 的六活塞卡钳映入眼帘。或者这台车不一定能时期开释沿途性能，但它带来的情愫价值决然拉满。全新 XT5 尺寸全面升级，比上一代整整大了一圈，岂论是长度如故轮距皆有显耀进步，这意味着车辆厚实性更高，车内空间也愈加浩繁平定。

车尾处，直列式尾灯特别显眼，堪称凯迪拉克的灵魂场地。开放后备箱，其开合角度之大令东谈主惊喜，即便身高一米八站鄙人方也无需悲痛碰面。惯例景况下，653 升的空间可粗放容纳四个 28 寸行李箱。右侧配备的一键放倒功能虽肤浅狂暴却极为高效，二排放倒后，1589 升的大空间足以让身高一米八的东谈主伸直双腿。如果在户外，这辆车俨然能成为一个温馨的“家”。

过问车内，全新 XT5 的座舱盘算言传身教。环抱式游艇座舱，中控台脉络感十足，经典纹路遮掩板与亮面镀铬条的点缀，让全体和洽而好意思不雅，即便十年后也不会落伍。为抖擞中国用户需求，33 英寸 9K 大联屏赫然在目，车机系统畅通实用，一应俱全。

在汽车座舱范围，欧洲东谈主追求奢侈艺术，中国东谈主留意肤浅实用，而好意思系车的全新 XT5 则奥密地找到了均衡。车内皮革面料质感十足，岂论是不雅感如故触感皆尽显豪华。新款 XT5 的座椅也下足了功夫，填充物对东谈主体维持邃密，能完竣贴合背部，带来愉快的乘坐体验。前排座椅配备透风、加热、推拿功能，细节之处更是贴心，座椅加热可单独对靠背加热，为清凉地区的用户提供了更愉快的选拔。好意思中不及的是，主驾座椅艰辛腿托，关于高个子驾驶员来说略显缺憾。

值得一提的是，四肢四驱车型，全新 XT5 的地台相当平整，即便坐在中间位置也不会感到难受。能源方面，新一代 XT5 与上一代保握一致，最大马力 237 匹，峰值扭矩 350 牛米。两驱样式下，换挡速率稍慢，能源输出在意，偏向省油；切换到四驱或畅通样式，换挡积极，能源反应赶紧。往常城区驾驶可选拔两驱，经济实惠；高速或山路行驶时，四驱样式则能提供鼓胀能源，超车、爬坡轻装上阵。

这次升级的重心在于底盘部分。凯迪拉克蜂鸟底盘时刻分为 Air 版和 Max 版。低配车型搭载 Air 版，中高配为 Max 版块。今天试驾的高配版搭载蜂鸟 Max，有两大亮点令东谈主惊艳。一是 Twin-clutch 四驱系统，后桥配备两个差速锁，可罢了后轮 0 到 100 的寂寥能源分拨，脱困能力优秀。虽在苏州无法展示其脱困能力，但在高速变谈和山路弯谈中的表露极为出色，车辆天真得就像一辆轿车。二是 RTD 主动吊挂，每秒扫描路面 500 次，作念出 100 次智能养息，对碎石路面的滤震效率极佳，在取悦泛动路面也能赶紧变换减震频率和吊挂软硬度，确保车内厚实愉快的乘坐体验。

四肢好意思式截停的灵魂代表，凯迪拉克在新款 XT5 上禁受同级最强的十横六纵笼式车身，高强度钢占比达 86.9%，让东谈主在马路上驾驶时倍感宽解。

在电车盛行的时期，或者有东谈主会问，为何要花 20 多万以致 30 多万买一辆油车？但请别忘了，仍有 50%的东谈主属意于油车，因为它愈加可靠，寿命更长，其中也不乏情愫身分。全新 XT5 比拟上一代，在空间、底盘、内饰、外不雅尺寸等方面皆有显耀变化和升级。如果你是由衷的油车醉心者，或是凯迪拉克的诚笃粉丝，那么这款车十足值得你好好谈判。