曾几何时，宝骏汽车也有过高光工夫。自2010年品牌创立，到2017年兑现年销防碍百万辆，宝骏汽车仅用时7年时间，便创造了汽车行业中的销量传奇。

一直王人所以亲民的形象示东说念主的宝骏汽车，一度成为低端车型的代表，亲民的价钱让其每款车型险些王人能有着十分好的销量，比如宝骏510、宝骏310、宝骏730等等。

跟着近几年市集的变化，消耗者关于购车的需求也不同于昔日，宝骏品牌的销量也呈下滑的趋势，尤其是汽车市集出现下行的阶段时，宝骏品牌也失去了昔日的光辉。

自2017年达到顶峰之后，宝骏的销量迎来6连跌，包括2018年，宝骏汽车的销量为87.9万辆，比较2017年的累计销量102.1万辆，通化工比下滑13.91%；

2019年，宝骏汽车的销量为60.4万辆，同比下滑31.29%；2020年，宝骏汽车的全年销量为42.2万辆，比较上一年累计销量，同比下滑30.31%；2021年，宝骏汽车的销量为21.5万辆，比较上一年累计销量，同比下滑49.05%；

而到了2022年，宝骏汽车的销量骤降到5.96万，比较上一年累计销量，同比下滑72.28%；到了2023年，宝骏汽车的全年销量只剩下5.16万，同比下滑13.42%。

不错看到，跟着汽车市集发生变化，宝骏汽车的产物力也开动出现十分较着的下滑趋势，固然消耗者的购买力和需求不停栽种，但仍然有一些廉价且性价比高的车型在市集上成为爆款，固然宝骏汽车坚强到产物本捏造题，通过品牌升级和产物翻新，推出投合市集的新动力汽车产物，但最终宝骏品牌的市集进展仍然不足预期。

本年11月份，在新动力汽车浸透率防碍53%的大环境下，宝骏汽车旗下产物际遇全线下滑。

比如宝骏体系中销量最佳的车型宝骏云海EV，在本年11月份的销量为1850辆，比较本年10月份的销量2505辆，环比下滑26.14%。

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宝骏悦也Plus在本年11月份的销量为855辆，比较本年10月份的销量883辆，环比下滑3.17%。

宝骏云朵在本年11月份的销量为717辆，比较本年10月份的销量1243辆，环比下滑42.31%，而且宝骏云朵的月销量如故履历了3连跌。

宝骏悦也在本年11月份的销量为628辆，比较本年10月份的销量681辆，环比下滑7.7%。

宝骏云海PHEV在本年11月份的销量为618辆，比较本年10月份的销量737辆，环比下滑16.14%。

宝骏KiWi EV在本年11月份的销量为186辆，比较本年10月份的销量309辆，环比下滑39.8%。

总的来看，新宝骏的转型算不上是告捷的，反而是在基础的部分有些操之过急，导致它在市集的定位比较窘态。此外，在竞争浓烈的市荟萃，宝骏不但要濒临自主品牌高端产物的挤压，还要濒临合伙品品牌价钱下放所带来的压力。再加上新宝骏莫得我方找到准确的定位，也让新宝骏品牌处在“高不行，低不就”的窘态方位。

写在文末

固然宝骏创造过销量传奇，车型产物也在不停的推新，但在宝骏的产物体系中，咱们很难发现宝骏的爆款车型，也便是说宝骏似乎莫得大略传承下去的车型产物，导致宝骏无法在市集上造成我方的上风，也就无法让消耗者对品牌造成我方的好感和阐发度。