年底汽车界里比拟蛊卦东说念主的我合计就两件事，一是小米SUV的曝光，另外一个则是特斯拉的赛博皮卡——Cybertruck，传出要干预国内阛阓的音讯！

特斯拉的Cybertruck实足是当前贪图最超前的车子，莫得之一！天然它在2019年就照旧面世，不外却足足拖了5年才有音讯传来要出当前我们眼前。

当前的音讯开首是12月11日在工信部的汽车动力徒然量查询网站上出现了Cybertruck的身影，笃信距离它的到来照旧用不了多深化。

性能参数

把柄工信部的数据，Cybertruck的三电机版块运行电机峰值功率永别为206kW（约276匹马力）和222kW（约297匹马力），续航里程达到了618公里（CLTC规范）。

这意味着它不仅是个外在“粗莽”的家伙，跑得也满盈“执久”。

通过计算，此次呈文的Cybertruck电板包容量约为140kWh，百公里电耗仅为22.6kWh。

要是以国内0.66元/kWh的电价计算，每公里动力资本不及0.15元，618公里的续航资本还不到100元，这关于一台重达3吨以上的“短小精悍”来说，号称惊艳。

他还确切是一辆短小精悍，全车总分量以致达到3700公斤，拉点货色那些齐是小趣味，坚毅的车身外壳连玻璃齐是装甲玻璃，枪弹齐打不进去。

这才是实在的“大佬座驾”吧！

外不雅贪图

天然外不雅秀气，不外因为太超前亦然让东说念主悲声载说念，整车险些莫得太多的描绘贪图，直来直往齐是有棱有角的线条！

在海外阛阓，它凭借象征性的楔形车身、大面积的不锈钢外壳，以及机敏的线条，蛊卦了大齐科技迷的眼神。

不外要是引进国内后，这种过于“科幻”的外在会不会受宽宥，如实不好说。

但是有另外异常让东说念主惊喜的少量是，特斯拉Cybertruck莫得被归类为皮卡，而是等闲的“乘用车”性质！关于车迷来说实足是个好音讯，毕竟皮卡的报废年限但是只好15年！

飘洋过海到国内能不成告捷？

上头这个数据看起来可以，加上特斯拉的噱头也够足，不外有少量省略情的是，皮卡这种车型在我们国内并不像SUV和轿车那么受宽宥，况兼这个车子躯壳浩大，市区跑起来一些小径实足不会太浅显！

能不成成为爆款有待阛阓考据，当前来看我们国内平等闲皮卡需求不大，不外有辨识度的高端皮卡可能有些契机，加上特斯拉的品牌效应，如故比拟值得期待的！

大河说车

就我个东说念主来看，特斯拉Cybertruck这辆“电动皮卡”，即使到时能告成引进国内阛阓，在一些成立方面揣摸如故会有不小更变。

毕竟也得合适我们国内的安全规定，再加上要是不进行一些实用性会通，也很难得到火热的阛阓反馈。