靠近中国这个红海市集，小米汽车的出海设施也正在加速。

36 氪从多处信源获悉，小米正在筹建汽车出海业务。

在集团的国际辖下，小米新增出海销售业务筹划组，市集调研、神气管制、电动汽车售后工程师等岗亭正在进行招聘。

在汽车辖下，小米的自动驾驶部门新增了多个针对国外市集岗亭，来处置自动驾驶功能在国外的顺次考据及功能落地相关。不错料念念，自动驾驶会是小米汽车出海押宝的要点之一。

知情东谈主士告诉 36 氪，团队组建罢了后，小米将在国外多个地区进行小批量的汽车销售，测试市集响应，为出海业务大限制张开作念准备。

从业务布局看，小米汽车在国外的销售，将主要依托国际部旗下的小米之家门店张开。现在，小米在国外已领有杰出 100 家直营门店。

针对这一体系，小米总裁卢伟冰近期对外公布了一个分量级筹算——计算用 5 年时间在国外开 1 万家小米之家，将"东谈主车家全生态"以及小米新零卖情景带到国际去。

连年来，在直营门店除外，数以千计的授权销售采集，让国外市集营收占小米总营收的比例杰出了 50%。通过手机、平板等家具成就的用户口碑与品牌力，已为汽车销售出海铺下了坚实的高速公路。

依托集团上风，小米汽车更易冲破出海逆境

本年 7 月，小米将两台 SU7 运到了法国，在巴黎博物馆街区，小米举办了"东谈主车家全生态"的特展。

在此技能，针对用户"何时能在法国买到小米汽车"的发问，雷军的复兴是：筹算是争取 2030 年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速率看，这个经过很有可能将被加速。

相较其他中国车企，小米在出海界限上风愈加光显。

在汽车业务产生营收之前，小米国外市集营收已占集团总营收超 50%。在欧洲这个全球公认的高净值市集，本年第三季度，小米智妙手机市集的份额达到了 18%，同比增长 1%，位列第三。弗成否定，小米在国外照旧具备一定的品牌默契度。

行业东谈主士告诉 36 氪，中国车企出海，中枢挑战即是品牌力的成就，"如实有好多中国车企在欧洲开设了门店，但进店量远不如欧洲车企高，被好奇驱使的进店用户在听到品牌先容后，好多也就离开了"。

小米手机国际业务的发展，委果为汽车出海扫清了基础贫乏。

以欧洲市集为例，天然小米的所长是线上零卖，但其在欧洲的告捷主要成就与线下渠谈成立，比如与欧洲运营商的清雅合营，以及腹地化营销政策的张开。

相较其他中国车企，小米昭着更熟谙国外市集，也领有更丰富的运营教化，这将有意于小米汽车快速在腹地市集取得冲破。

但隐敝仍然有。

在国内售价杰出 20 万元的小米 SU7，定位高端车型。由中国出口至国外，关税及运载本钱会让小米 SU7 售价链接高潮。在国外市集，SU7 也将是一款为高端市集准备的家具。但小米在高净值市集的占有率并不高。

阐发 Canalys 公布的欧洲市集三季度数据，小米手机国外售量主要由性价比家具支抓。在 800 好意思元（约合东谈主民币 5800 元）以上的高端手机界限，苹果份额为 77%，三星份额为 16%，小米的份额不及 2%。

从小米集团财报数据看，在互联网业务中，小米国外用户的变现才能也远低于国内用户。

念念作念高端车型出海，小米靠近的中枢难题之一，即是高端市集认同度的不及。

中国高端电车出海，小米能否破局？

中国电动汽车出海近况是奈何的？

在位于东南亚的泰国、印度、菲律宾，以及位于南好意思洲的巴西、墨西哥市集，中国电动汽车的出口量快速高潮。本年，巴西市集更所以 4 万辆的出口量，杰出比利时成为中国电动汽车出口最多的国度。

在这些市蚁合，比亚迪成为最大赢家，比亚迪旗下的海豚、海豹、元 PLUS 等车型广受东南亚及南好意思地区用户赞佩。

中国高端电动汽车的出海首站同样遴荐在欧洲，蔚来、小鹏、极氪等车企皆已在欧洲布局出海。

阐发欧洲汽车制造商协会的数据，本年 6 月，在欧洲新注册的 20 万辆纯电汽车中，有 2.3 万辆来自中国品牌，份额达到 11.1%。

其中，上汽 MG4 EV 卖出 1.3 万辆。这款中国车企在欧最畅销车型，售价在 3.199 万欧元。起售价高达 5.9 万欧元（约合东谈主民币 48 万）的蔚来 ET5，同月在德国的销量仅为 34 辆。

经济适用车型，仍是中国车企在欧洲终了销量冲破的主要道路，高端车型出海不仅靠近品牌默契难题，还靠近着原土家具的竞争——一辆飞奔 C 级，售价约在 4.5 万欧元足下。不管售价照旧影响力，面对欧洲原土品牌，中国高端车型的竞争力昭着不及。

小米或有破局的可能。

欧洲现在销量最佳的手机是苹果，销量最佳的车企是环球、飞奔、良马。这三家欧洲原土车企，如今皆澌灭奴隶苹果 Carplay 更新，进入无数资金研发我方的车机系统。由于长途硬件基础，在将来很长一段时间内，欧洲原土车企皆将专注于单车智能化体验的发展。

而小米赶巧领有一项相配私有的竞争力："东谈主车家"生态互联体验。领有手机用户基础，小米便领有了互联体验的打造基础。手机与汽车的无感互联、以偏执他智能开导带来的更多玩法，将会成为小米破局的关键。

但念念在国外创造这么的体验，小米会靠近数据与监管问题。另外，不菲的关税及物流本钱也将加多小米"车手互会聚"吸援用户的难度，腹地化的研发与营销变得至关艰苦，而这赶巧是小米的刚硬。

汽车出海对小米而言，毫不啻是卖车，"东谈主车家"生态倡导的输出，才是小米出海的将来所在。行为全球为数未几同期制造手机与汽车，况兼还领有一定用户基础与品牌影响力的企业，小米承载了中国高端电动汽车出海的新期盼。