“昔日全球觉得轿跑是偏科的小众车，但今天MG7阐述了轿跑雷同不错成为万能的内行车、主流车！”在MG7 2025款新车上市发布会现场，上汽乘用车常务副总司理俞经民向花费者传递了MG7的传承与转换，也为燃油车的发展提供了全新谜底。

纵不雅当下，新能源波澜奔涌上前，跟着商场浸透率不停攀升，新能源加快替代燃油车徐徐潜入。在此布景下，汽车商场还需要一款燃油车吗？MG给出了谜底。焕新而来的MG7传承了品牌的赛谈基因，更重大的是在新汽车期间，其亦然一款主打智能的燃油车。

用俞经民的话来说，在用户追求“油电同权”、“油电同智”的期间，MG7 2025款一定是最能代表汽油车的智能标杆。要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在本事方面的难度如故相比大的，MG很隆盛和全球牢牢的拥抱，不停刷新B级通顺轿车标杆。

四肢MG旗下主力车型之一，老款MG7曾靠着英伦作风以及赛谈基因诱导了不少花费者的暖和。2023年搭载品牌黑标焕新的MG7在不竭对性能追求的同期，也强调了2.0T、颜值，以及四肢年青东谈主的第一辆dream car的标签。

据上汽MG总司理陆家俊先容，焕新而来的MG7自客岁上市以来，累计销售了6万多辆。从用户画像上来讲，MG7的女性用户数目正在徐徐增长；当先购买2.0T MG7的车主占多量，最近一年用户更倾向于采取1.5T的版块。

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基于此，MG也但愿通过2025款车型树立的转换，裁汰2.0T的购买门槛，让用户不错用12.99万的一口价买到2.0T的MG7，更是把智驾功能从选配升级为标配。

“咱们但愿通过这种智能平权、性能平权来迎接MG用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车。也但愿心爱燃油车性能的庞杂用户，大概以最小的干与购买这款车，让更多的东谈主去体验和享受它。”陆家俊如是说。

据了解，四肢20万以内“最灵巧的燃油车”，MG在新款MG7上也下了许多心念念和元气心灵。上汽乘用车副总司理祝勇指出，MG7 2025款有三个要害词：第一是P2P挂念停车功能，相沿大地、地下、召唤、停车、生动采取等五大场景，功能完善性达到了当今行业最高水平。

第二是NGP系统着实末端了宇宙高速路网的全遮盖，给与会通决策，通过图与视觉采辘集的阵势，既有高精舆图也有视觉缓助，从而末端了关于高速路网的全遮盖，不左迁、不退出，末端了拟东谈主化的驾驶体验。

第三是东谈主机融合理念。在智驾可用的场景中把体验作念到最好；在智驾系统碰到corner case搞不定的时期，能随时无缝接纳；何况东谈主车之间鉴别抗、不博弈。据悉，相较于一般零丁的智驾团队，MG的智驾团队与底盘车控团队相助愈加良好，甚而一度被整合为一个部门，是以车控奉行后果与精度齐比其他企业要作念得更好。

祝勇强调，智能不是新能源的特权，燃油车型要想跟上期间的措施，就要欢快期间刚需，在智能化这一传统短板不停迭代升级。

在他看来，要把燃油车智能化提到等同于新能源车的经过，本事难度如故相比大的，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域会通难度大；二是内燃机反应速率与逼迫精度与电动机有差距。

而MG的上风在于领有上汽的上风本事积淀。据了解，上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队；MG7所给与的2.0T+9AT“双十佳”能源组合能源滂湃，均由上汽研发；其给与的智驾系统雷同亦然自主研发，更契合国内路况与使用场景。

不错看出，新汽车期间，MG7 2025款的到来深度契合着既要又要年青花费者的心，在性能与智能的角逐中，MG为汽车行业带来了新的谜底。

正如俞经民所言，MG涵盖10万内到30万不同价位的车型，在全球商场领有等闲的用户群体。当今阶段这场汽车商场的淘汰赛，恰是对品牌的终极考察。如今车仍是成为东谈主们的第三空间，通顺轿车代表的不单是是轿跑主见，除了有造型、性能上风除外，还要加上更好的树立、更好的品性、更好的智能。但愿MG7销量能从2000辆到2万辆，笃信商场一定会爆发。