即即是在新能源发展赶快的今天，依旧有不少一又友思讨论一款巨匠迈腾或是帕萨特，而新车的价钱相对都偏贵一些，尤其是两款车都完成了换代以后，举座的价钱如故比较坚挺，但不得不说，换代以后的帕萨特和迈腾反而遴荐的东说念主更少了，因此显著如故老款车型更香，优惠力度更大的同期，末端价钱也更低廉了，连带着二手车的价钱相对也就更低了，那么要是思选一款二手车的话，现在的行情又是怎样样呢？

现在来看，帕萨特25款出众款330TSI精英版的价钱宽绰在15万元把握，基本公里数都在1000公里以内，大多都是100公里把握的准新车，比较起新车来说，二手车不需要购置税，基本上裸车是若干，车辆莫得保障的话上个保障就不错了，价钱相对亦然比较低的，比起新车来说显著要合算不少。

至于迈腾的话，2023款200万辆挂牵版280TSI起头型的价钱在13万元把握，固然价钱很低，但这毕竟是1.4T车型，况且宽绰成就也不高，要是冲着迈腾去的，不珍爱能源和成就都备不错讨论，毕竟13万元的价钱还莫得购置税，劝诱力是很足的，相似亦然100公里以内的准新车，该有的定速巡航、倒车影响、中控屏、全液晶姿色盘等功能也都是有的，清闲绝大大宗的用车需求问题是都备不大的。

而现在22款330TSI星空精英版的价钱也曾来到12.68万元把握，宽绰公里数也在5万公里以内，相似价钱亦然比较低的，要知说念，其时这一款即即是在一些经销商包牌包税购买，也得17万多，如今2年往常，价钱低了5万把握，性价比相似亦然比较高的。迈腾的话价钱也差不太多，现在2021款330TSI DSG 30周年挂牵版相似亦然5万公里把握，价钱的话则是在11.98万元把握，相似亦然0次过户，车况等方面亦然差不太多的，比起新车来说低廉了太多，但12万元把握的价钱其实如故不低。

至于19款的帕萨特330TSI精英版，相似亦然5万公里把握，价钱宽绰在10万元把握了，其实10万把握的价钱，显著如故不如添个2万多买22款车型，毕竟19款帕萨特此前的口碑并不是很好。19款330TSI DSG 豪华型国V版块的迈腾价钱相对要高上一些，7.8万公里的情况下，其价钱依旧来到了10.85万元，这样一看的话，性价比反而不是很高了，毕竟10万露面的价钱，还只可买到19款车型，委果不太提倡讨论。

而14款、15款的帕萨特迈腾，宽绰价钱就在5万元把握了，况且宽绰公里数都提升了10万公里，思找一台低于10万公里的车型也比较难。17款、18款的帕萨特迈腾，宽绰价钱则是在9万元把握，价钱相似也不算低，况且宽绰公里数也都在5-10万公里之间，思选一款0次过户、原版原漆的车型亦然比较难的，这极少其实各人亦然不错到当地以及省会城市等地的二手车阛阓去逛逛，像迈腾、帕萨特这样的紧俏车型如故比较多的，不外思选一款各方面都让东说念主安谧的车型，如故不太好选，只然则碰碰气运了。

写在临了：

总的来说，迈腾和帕萨特四肢结伴B级车阛阓的两款标杆级车型，现在新车固然优惠力度较大，但同期二手车价钱也比较有劝诱力，但无意就很值得讨论，是以如故提倡阐发个东说念主的预算和需求进行遴荐了。不外也需要致密，具体车辆因为车况不同、里程数不同、成就和年份不同，相似价钱也有一定的进出，毕竟二手车其实莫得什么都备固定的参考，只可说具体如故需要看当地本色车辆的价钱，提倡各人如故多望望多问问，决定好了再作讨论。