比亚迪又火了……

今天上昼的时期，一封关联比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件在蓄积上等闲流传。

邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》，题名是比亚迪集团践诺副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件中提到：

比亚迪汽车销量贬抑糟塌，瞻望全年将糟塌420万辆销量大关，收货于技能立异、限度化上风和低资本供应链。2025年市集竞争将愈加浓烈，干预“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要总计这个词供应链共同艰巨、执续降本。因此比亚迪对供应商所供货家具建议条目：从2025年1月1日起降价10%。

今六合午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文陈述称：

“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于限度化遍及采购，对供应商建议降价办法，非强制条目，公共可协商鼓吹。 ”

有小伙伴问圆方若何看？

若何说呢，圆方先说嗅觉，嗅觉这个“议价”条目，有些别扭。

客不雅来讲，在制造业，供应链中零部件按期降价是行业旧例。无论是往常的苹果供应链，依然华为供应链，也齐有近似的条目。汽车行业更是如斯，整车厂处于强势一方，供应链企业基本齐会靠近近似的条目。这种情况在福特期间是这么，丰田期间是这么，比亚迪期间概况亦然这么。

不外一些“优质甲方”，研究到供应链的研发和可执续发展，时时会艰巨为其保留一定的利润空间。往常的苹果和当今胖东来，齐有近似的计策选拔。

是以，这个“议价”条目是浅薄的。那让东谈主嗅觉到的“别扭”的点又在那处呢？主要有三个方面：

最初是“远大叙事”。

邮件发轫大篇幅地说明比亚迪赢得的树立，如“在比亚迪确立三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家收场第1000万辆新动力汽车下线的车企”等践诺，营造出一种欢庆和自重的氛围。关联词，紧接着就建议了让互助伙伴降价的坚定条目。

颇有一种要搞出来“一将功成万骨枯”的阵容。问题是这封邮件不是写给可能“一将功成”的将，而是写给可能要“万骨枯”的兵呀……

而通过胪列我方的销售数据和行业里程碑，起点可能是在向互助伙伴展示本身的遒劲实力。但随后便是降价条目，给东谈主一种“因为咱们猛烈，是以你们必须听咱们的”嗅觉。

就好像有一种雇主给职工说，你再努艰巨996，来日我就不错换别墅了的嗅觉……

其次是“盛气凌东谈主”。

邮件中注目描写了比亚迪的多样树立，但关于互助伙伴在其中可能作念出的孝顺却只字未提。在贸易互助关联中，两边的收效时时是相互树立的。比亚迪的收效，离开了供应链，职工，场所政府是不行念念象的，但是这封邮件中，并莫得说起。

而 “我建议如下条目”“请您和团队务必厚爱对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目收场”的这种表述至极径直和坚定。这根柢不是什么协商，谈判，只是一种傲然睥睨的施压。

终末是“拒却疏导”。

“（以上请勿回复邮件）”

这几个字，就好像当今霸总短剧的那种台词：

“我的耐烦是有限的……”

“爱干干，不干走”

“我不要你认为，我要我认为……”

圆方一直是很可爱比亚迪的，也运筹帷幄本年换比亚迪的车。不外可爱的是阿谁勤劳朴实，艰巨答允的“迪子”，而不是无出其右，盛气临东谈主的“迪王”。

还记起本年“船夫哥”在发布新技能时，谈起研发，谈起对新动力的坚执数度抽血泪噎落泪。那种哑忍，艰巨，坚执的比亚迪，才是圆方心目中的“迪子”。而今天这封邮件，委果刷新了我心目中“比亚迪”的形象。

建议“船夫哥”借着此次契机，对比亚迪进行一次“整风”，把这几年快速发展，队列快速扩大带来的一些不好的习惯，系统惩处一下。

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因为淌若这种透过邮件齐压抑不住漏出的“孤高”，不单是是践诺副总裁一个东谈主的融会，而是总计这个词比亚迪的“文化”。那么比亚迪离出“大问题”就不远了。

毕竟

弱小和无知不是生涯的干扰，孤高才是！