撰文 / 赵试
一个是从燃油车时期就抱定冠军，一个是新能源现任“年年老”，祯祥与比亚迪终究会献艺一场东说念主生那边不再见。
在7-15万级市集，比亚迪如神相同的存在，海豚+海鸥的确驾御了7-10万纯电小车市集，而在10-15万级市集，比亚迪本年更是依托第五代DM诞生起了铁壁铜墙，王朝&海洋月月用销量劝退敌手。
按新能源现存销量，祯祥与比亚迪的确非同级敌手，但饭要一口一口地吃，仗要一个一个地打。跟着星河E5、祯祥星愿上市即热销，祯祥在7-15万纯电市集已小露矛头。10初一利星河单月销量初次恣意6万辆，同比劲增83%。
但执行是，近几年纯电市集的增速明显不足电混市集。10月插混汽车以零卖36.4万辆驱散翻倍式增长。四肢参考，10月国内纯电汽车零卖67.3万辆，同比增长36.7%，增程同比增长达到55.2%，但统统量唯有11.8万辆。
365建站客服QQ：800083652很明显，祯祥要思吃到10-15万这块市集大蛋糕，必须在雷神混动上作念著述。在一个多月前，我曾问过祯祥在炙手可热的电混市集是否有大动作，祯祥呈报“很快就有”。
这个大动作等于携新一代雷神EM-i超等电混系统进场的星河星舰7EM-i。
有一种恰巧叫“明知山有虎，偏向虎山行”，星舰7对准的是宋PLUS，但它给出的10.98万-14.28万预售价，却与宋Pro完全重合。
365站群这炸药味，隔着屏齐能闻到。
雷神混动的得与失
总共的时候齐有它的底层逻辑。
DM最早小界限普及在出租车行业，经济、省油是藏身之本，而这两点恰是插混用户的普世价值不雅。
DM为单挡DHT结构。所谓DHT，是指羼杂能源专用变速箱，按变速机构的数目时常分为单挡、2挡和3挡。挡位数越少，结构越浅易，资本越低。是以咱们有看到，每一轮插混市集的价钱大战，齐由比亚迪挑头。
DM如今已干与第五代，我对比亚迪用老掉牙的NEDC台架测试模范烘托第五代DM省油，用65L大油箱提高概述续航的作念法十分不伤风，但不否定，第五代DM居品较上一代确乎更省油。比如咱们测得25款宋PLUS DM-i的亏电油耗为4.9L/100km。
▲ 雷神3DHT Pro 2021年面市
在雷神EM-i面市前，雷神混动也履历了几次迭代，最早叫雷神智擎Hi·X，以油混为主，自后统称为雷神能源，再自后称为雷神8848，但不管怎样变，1.5T发动机+P1/P3电机+3挡DHT这一基本结构从来莫得变过。
祯祥一运转力挺3挡DHT，我分析有两个原因，其一，那时祯祥新的三电系统还在研发中，上单挡DHT并不成完全绕过DM；其二，祯祥一直推论杰作策略，更好的能源体验与驾驶体验是其紧迫的体现。
业界曾评价雷神混动“时候最竣工，但交易化难度最大”。如今回不雅，一语成谶。
话又说总结，有DM-i挡在前，长城2DHT、奇瑞3DHT插混显露齐很鲁莽。长安i-DD奏凯宣告舍弃，长安从此转入增程赛说念。
真谛是，你强由你强，清风拂山岗，你横任你横，明月照大江。
换个容颜，硬刚DM
新一代雷神EM-i超等电混面市，不错视为祯祥在插混市集卷土重来。
雷神EM粉饰EM-P与EM-i两套电混系统，此前那套强调能源的电混系统属于EM-P，单挡DHT结构的EM-i主攻经济、省油，这套系统由1.5L混动专用发动机+11合1电驱构成，中低速优先纯电及讨好形态，高速转为发动机驱动为主的并联限度。
这架式，摆明了要和第五代DM贴身肉博。
DM能源标定以电机为主，强电弱油当然省油。以宋PLUS为例，上一代车型电机功率为145kW，1.5L混动专用发动机功率为81kW，而第五代的电机变得愈加强势。25款宋PLUS电机功率升到160kW，发动机功率降到74kW，额定功率唯有70kW。
诚然，这套能源策略对电板能量处理有较高条目，一朝电板SOC出现大的偏差，碰到永劫候跑高速粗略高原等个别极限工况就容易发生失速。
有一种强叫遇强则强。了解雷神EM-i，合手几个重点：
领先是超高热效发动机。1.5LEM-i电混专用发动机热效果达46.5%，之是以这样豪横，源于它有一套“驭风火龙卷”超高效放置系统。该系统通过“鸭嘴式”大倾角气说念、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独到缱绻，将缸内气流指令领会成坐褥、运输、转化、使用四个圭表，驱散系统高效限度。
同期聚合斜挤气放置室结构缱绻，让放置速率提高20%以上，压缩比限度精度提高35%，最大EGR率接近30%。EGR是指再轮回的废气量在干与发动机气缸内的气体中所占的最大比率，一般汽油机最大EGR率为20%。
其次是高效智能热处理系统。雷神EM-i发动机遴选三层水套缱绻，带来的自制浅易说有两个，其一，不错驱懒散动机精准分区冷却，其二，暖机速率更快，油耗更低。另外，四肢冷却配套的EGR冷却管说念也遴选耐腐蚀、油品适应性强的超等不锈钢材质。
第三是三电先进系统。雷神EM-i遴选E-DHT 11合1混动电驱，将P1+P3电机、双电控、碳化硅升压模块、AI能量处理系统等中枢部件驱散高度集成，结构更紧凑、分量更轻。电机为双端X-Pin扁线绕组电机，最高效果98.02%，系统概述效果最高92.5%。
电控方面，初次遴选IGBT和SiC T-pak单管“混碳”决议，PCM效果达到99%，PCM就极度于发动机ECU，负责限度、处理车辆的能源系统。同期通过SiC碳化硅升压模块，驱散满电亏电能源的一致性。
电板则遴选祯祥自家的神盾电板，这套电板系统也履历了九九八十沿路超惯例测试，成心思意思的一又友不错去查阅关连府上。
星舰7剑指插混销冠
聊完抽象的时候，咱们再把重点落到具象的星舰7EM-i上。
缱绻部分不作重点，有一说一，这一代祯祥不管外不雅已经内饰，缱绻或是工艺，齐对得起它杰作的名号。
能源属于强的那一类，零百加快7.5秒。这收获于它有更强的能源单位，发动机有82kW马力和136牛米扭矩，额定功率79kW。电机功率也达到160kW，与25款宋PLUS的电机功率一致。
星舰7概述续航达1420km(油箱51L)，百公里亏电油耗来到3.75L，WLTC百公里概述油耗仅2.1L，极度离谱。诚然，这一切齐跟那台超高热效的EM-i发动秘要不可分。
另有两个独家亮点，其一，领有同级最高的84.3%得房率，全车有34处储物空间，包括一个528L后备厢，这亦然11合1高集成电驱带来的最直不雅的自制。
另一个是星河Flyme Auto座舱系统。不管DM呼声有多高，但我肯定没东说念主会说DM车机优秀。
星舰7定在12月初细腻上市，预售价其实已有经降维打击的真谛，但我忖度细腻上市的价钱应该还有惊喜。毕竟四肢雷神EM-i的首发车型，星舰7唯有一个礼聘，等于赢下这一战。
拭目以俟。
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