本篇著述为凯好意思瑞中国简史（中），凯好意思瑞中国简史（上）。

六代凯好意思瑞（XV40，2006-2011）

2006年1月的底特律车展，丰田发布了第六代Camry XV40，已经和上代车型雷同领受K平台，但轴距拉长了56mm，达到2776mm。

这个尺寸在尺度轴距中级车里是十分有上风的，跟天籁十分，比雅阁、迈腾皆更长，长，就意味着彩云追月，意味着为所欲为，是以在北好意思阛阓，Camry变得更受接待了。

何况这代车型算是运行宠爱起了安全性，车身前、后、侧面皆加了不少吸能规画，车内在六气囊的基础上，又增多了驾驶员膝部气囊。

那从这你就能看出德系和日系在碰撞安全方面的规画念念路，德系想的是用更高强度的钢材，或者用上更坚固的结构，属于主动的牛仔型；

日系想的是如何化解、继承碰撞时的能量，同期保护乘员的安全，属于被迫给与的传统姿势。

能源方面，第六代Camry用的主淌若2.0L 1AZ和2.4L 2AZ发动机，也有3.0L 2GR V6发动机的选项，搭配4/5/6速AT变速箱，大幅减少手动挡的匹配，向着完满家用车场所一齐决骤，还有，丰田初次给Camry装上了那套驰名的混动系统，追求的即是一个稳，且省油。

XV40 Camry的外不雅已经有无为版和Prestige版两种，前者就像个大号花冠，主要供应北好意思和日本阛阓，已经领受丰田新千年后的vibrant clarity（活力走漏）规画话语。

即是这个眼角上挑的规画，一直使用到第八代车型，仅仅变得愈加横暴，整个规画的演变皆是有迹可循的。

Prestige版人人就相比熟识了，没错，这即是人人最熟识的初代凯好意思瑞。

事情还要从2004年底提及，其时广汽和丰田刚结伴拓荒广州丰田，广州丰田，这个名若何读若何憋嘴，但照实存在过，跟广州本田一个情理，到2008年广州车展前后，为了让品牌更海外化，冲破广州这个地名的界限，才改成咱们今天熟识的广汽丰田。

结伴公司拓荒后，即是建工场、谈家具，到2005年11月的广州车展，广州丰田晓喻，将引入丰田行将发布的下一代Camry，中语名凯好意思瑞，凯好意思瑞是Camry的音译，每个字分开也有各自的寓意：凯代表每次外出皆能胜利，好意思代表好意思好生活，瑞即是安详话，如意安详。

到2006年5月，第一辆凯好意思瑞负责下线，首批车型搭载2.0L 1AZ+4AT和2.4L 2AZ+5AT的能源组合，到2010年人命末期时，还初次引入了混动版块，天然没啥东说念主买，但也算是为丰田在中国的混动道路探探说念。

从设置上你也看得出来，丰田看准了中国亏损者对中级车的需求，什么手动挡，手蹬脚刨的成何体统，还得是全系自动挡才有顺眼。

何况各项参数凯好意思瑞也险些是同级最优解，空间最大，能源中上，设置最高，颜值大气，是以天然凯好意思瑞订价19.78-26.98万，除了3.0L V6的雅阁，在其时那一批中级车中是最贵的，国产技能也险些是所有主流中级车中最晚的，但有实力真的不错为所欲为。

2007年3月，凯好意思瑞上市十个月，就卖出去了十万辆，又过了四个月，这个销量翻了一番，无间16个月霸榜中级车销冠，以致出现了一车难求，买车要涨价的情况，我家里一个姑妈家里往日就买这车，那车其时坐进去，是真好，不输同期期的BBA，有钱又有面儿，天然自后也没发生什么家境中落的故事，东说念主家目下开更好的车。

总之，凯好意思瑞称得上是上市即巅峰，以致到目下，最老的06款凯好意思瑞还有东说念主买，车况好的还能卖到2万多块钱，就离谱。

天然，善事不可全让一个东说念主占了，2009年，凯好意思瑞爆发了一次雄伟的质料问题：刹车失灵。

事件爆发是2009年4月21日，央视采访了两位投诉凯好意思瑞质料问题的车主，俩老哥，一个十年老司机提车半年追了别东说念主5次尾，一个提车仨月刹车站不住，而广汽丰田我方，其实早就发现了问题，是刹车真空助力泵密封胶圈有问题，容易漏气，导致刹车变硬，刹车距离长，蓝本广汽丰田准备偷偷的调回，声张的不要，被央视捅出来就装不下去了，3天后发布了负责调回，调回上市以来的26万辆可能存在问题的家具，史称凯好意思瑞刹车门事件。

然而这事吧，它仅仅刹不住车，又不是失速，况且就算失速了又能怎么？当红车企是不会被这点小事影响销量的~

从上市起，凯好意思瑞就一直是广汽丰田的销量救济，长年占到广汽丰田至少1/4销量，直到今天。

七代凯好意思瑞（XV50，2011-2017）

2011年8月，丰田发布了第七代Camry，代号XV50。

到这代车型，凯好意思瑞的换代规定就很昭彰了，双数代大改，单数代小改，XV50已经领受K平台，在上代基础上作念了些小修小改，长宽高轴距基本没变，仅仅增多了一些惬心地和安全性设置，比如什么十气囊啊，盲区检测系统啊等等。

同期通过车内布局的优化，空间也稍稍大了一合手合手，丰田将其称之为新世代轿车。

能源上主推2.5L 2AR和5AR发动机，以及那套驰名的混动系统，同期再次减少了手动变速箱的使用，成了第一代在北好意思阛阓不提供手动挡的凯好意思瑞。

外不雅已经是无为版和Prestige两个版块，何况日本原土也没像前几代雷同，卖无为版，反而是随着大无数亚洲地区整个，卖Prestige版。

但在国内，广丰又玩出了花。

2011年年底，广汽丰田国产了第七代凯好意思瑞，已经是Prestige版，六代凯好意思瑞更名凯好意思瑞经典接着卖，一直卖到2015年前后。

第七代凯好意思瑞在能源上，提供2.0L 1AZ+4AT、2.5L 5AR+6AT以及2.5L 4AR+eCVT三个版块。

设置也前所未有的丰富，算上凯好意思瑞经典，概况有这样多种：

设置公布之后就有东说念主吐槽，说人人想要的3.0L V6版块也没来，要么说丰田懂中国阛阓呢，真引进了也不见得有几个东说念主买，皆是叶公好龙。

你可能发现了，设置内外除了什么豪华版、至尊版之类的旧例版块，还有尊瑞、骏瑞两个名词，啥情理呢？

尊瑞指混动版，骏瑞指加了领路套件的领路版，然而问题来了，你外传过这俩名字吗？

在传播角度，这俩名字失败的不可再失败了，是以只霎时存在了三四年技能，2013年丰田中国注册“双擎”商标后，混动丰田就长入用“双擎”为车型版块定名，领路版……就叫领路版。

对中国用户来说，七代凯好意思瑞可能是存在感最弱的一代，尤其是跟上一代那么光芒的战绩对比，即便有凯好意思瑞经典的匡助，整个人命周期内销量也一直是向下走的。

原因在我看来也很浅陋，引进的Prestige版加了太多无用要的规画，的确是丑了点，中期改款后，用上了丰田2013年摆布建议的Keen Lock规画话语，换上了相比接近尺度版的外不雅，更张扬。

除此之外，天然即是那段技能日系车全体生活环境变差、德系好意思系家具吐故纳新形成的影响，但即便这样，咱们已经不可否定，凯好意思瑞仍然是中级车阛阓最关键的选手之一。

后续故事移步凯好意思瑞中国简史（下）！