11月4日音尘，从本月开动电动自行车的新国标厚爱开动践诺，其中再次强调电动自行车最高缱绻车速不应高出25km/h。

之前天然也有访佛的国标，然而在线下践诺的时候，时常不是那么严格，许多电动自行车店王人提供免糊涂锁速率的处事，疏漏解锁一下，车速就高出35，45甚而达到70千米每小时。

然而，从11月份开动，强制性国度法度将动作电动自行车强制性居品认证依据法度。这几项强制性居品认证法度是：

车速最高不成高出25公里每小时；

整车分量（含电板）不成高出55千克；

电机功率方面不成高出400瓦；

电板标定电压小于等于48伏；

必须要有脚踏骑行功能；

必须流程3C认证。

在此项章程颁布之后，关于电动自行车有什么影响？

第一个，不合乎关连条目的电动自行车不得坐褥、销售、入口。也便是从起源谢却了超主义电动自行车。许多东谈主说之前不亦然这样禁的吗？然而之前，电动自行车的功率一般王人很高，仅仅截止了速率，现时电机功纯厚接被截止了。

第二个，在此技术之后销售的电动自行车，不具有有用认证文凭的不予办理登记上牌。

第三个，关于分别规的老车，工信部提议以旧换新、折价回购、天然报废和披发报废补贴4个决策。

天然了，章程是章程，践诺的有多严格还不知谈，数目弘大的分别规的老车，一下子顾问掉也不履行，是以，市面上的电动自行车竟然集体减慢，还需要一段技术。

与此同期，许多网友亦然提议了疑问，电动汽车的加快是一个比一个快，动辄3秒的零百加快，为什么电动自行车限速这样低，电动汽车出厂却不限速？

然而，骨子上，两者不应该这样浅薄类比，电动自行车和电动汽车在缱绻、性能、使用场景上王人不同，一个是短途代步，一个是用万般化的用途需求，因此它们的限速法度也有所不同。和电动汽车的速率相对应的，也有电动摩托，你要思两轮车也有速率与方法，不错聘任考驾照，买保障，上牌去骑电动摩托车，而电动自行车不是生动车，只可在非生动车谈行驶的，和电动汽车这样的生动车，不具备可比性。

退一万步说，即使发滋事故，电动汽车有保障车车牌，事故可回顾，闯祸逃遁了还能找到车主，有保障不错补偿受害者，而电动自行车呢？上牌不严格，发滋事故莫得保障补偿，甚而可能出现找不到闯祸者的情况。

若是汽车也雷同划归非生动车，不要驾驶证，不要保障，不要上牌，违背交通礼貌不处罚，那限速25也未始不可，然而这未便是老翁乐吗？

现时，我国电动自行车全社会保有量已高出3.8亿辆。电动自行车限速是必要的，这跟电动汽车压根不是一码事，若是需要更高的速率，那就老教师实考驾照，上保障，上捏照，买电动摩托就好了。