这几年，国外品牌在国产的重压下，无讲价钱如故销量齐启动崩盘。其中最刺激的还要属豪华品牌，因为在畴昔，豪华车是肉眼可见的在卖溢价，尤其像那些跟同集团联合品牌的同平台车型，改个造型就贵出好几万、好几十万，真当中国东说念主的钱是大风刮来的；于是，在回转之后，不单是是凯迪拉克、沃尔沃等相对劣势的品牌，就连疾驰、良马、奥迪，齐干与了一种打折齐卖不动的状况，中国的韭菜终于醒悟了。

可事情总有例外，比如在高端市集，当设想、问界等品牌递次齐说我方是五百万内、百万内最佳的之后，50万+SUV市集的销冠，却仍旧不是这些新势力。不管是新流行起来的周销量榜单如故月榜，国产并加长的良马X5，一直死死的守住了豪华品牌的终末尊荣。

这种表象的产生，倒不是三从四德的理念还没透顶远离，也不是自主作念的不够好。而是当这些德系豪华的拳头居品，干与到一个更低的价钱区间之后，带来的势必效应。比如不管是良马X5，如故相对过气的奥迪Q7，先不说它们的执行价钱怎样，早年间百万级豪华SUV的形象照旧立起来。从社会效应来讲，汽车小白和老炮们齐会一致以为它们的车主，所有这个词是有钱东说念主。

比较之下，新势力们诚然一直给东说念主一种车价越来越贵的嗅觉，但这种车主所有这个词是有钱东说念主的印象还没达成。即使是实打实得一百万以上的仰望U8、U9，这种身份标签的效应也依然要弱于疾驰、良马、奥迪。毕竟这些品牌照旧在国内流行了几十年，属于妥妥的高知名度大牌。

那么当良马X5国产而且加长之后，一边是身份标签带来的情怀价值，一边又是国产、降价后带来的捡低廉情绪，更多东说念主如故绝不游移的选拔了这款车。要知说念，这个级别的用户，买车可不像我们打工东说念主，想来想去盘考对比好几个月，而是趣味趣味来了，当即就去4S提车，或者安排给司机、文告去落实。

那是不是说，问界、设想，还有蔚来、腾势、仰望这些品牌，在实在作念高端的本事就弥远齐得低东说念主一头，终末只可认我方命不好，莫得像疾驰、良马那样生的早，占了先机了呢？其实否则，只是想要得回通盘东说念主的认同，势必得有一个经过，就像这几年流行的那句嘲谑：“东说念主家三代东说念主呕精心血打下来的家业，凭什么要输给你十年窗下苦读？”而到了这些国产高端品牌生日30、50周年，到了连保洁大妈和保安大叔齐意志它们的本事，才是实在的出面之日。

况且，比较于畴昔，国产高端诚然莫得对国外豪华品牌落花活水，但也透顶冲破了畴昔那种被驾驭的情况。要知说念，早在几年前，用三四十万的预算买国产车，听起来就像是一个见笑；到了如今，除了良马X5这种特例以外，连之前异常火爆的奥迪Q7，也很难上榜，更多只可见到问界、设想、蔚来的身影。

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而依旧需要担忧的是，关于国外品牌来说，仍能盈利就仍然有杀一个回马枪的底气。比如良马X5国产后诚然价钱比之前入口低廉了不少，但从厂家到经销商依然是挣钱的，是以惟有它们舍得降价，这落花活水的方法还果然很难透顶终了。要是再极点极少的话，一些老司机大约还听过保时捷卡宴在好意思国惟有卖三四十万的故事，就这么的价钱还能盈利，那么假如有一天堂内的卡宴或者帕拉梅拉也跟北好意思一个价钱，而且还没东说念主要的话，那才是中国品牌的透顶到手。