低廉的方盒子，就是脚下国内汽车用户对SUV的刚需之一。至于说专科越野才略，唯有“够用”就好，也就是所谓的“轻越野”。但轻越野的法式是很难拿合手的，非承载式车身（大梁）还需不需要？若何的四驱结构更能均衡资本、能耗和产物力？刚刚上市的捷途山海T1给出了我方新的谜底。

手脚一款价钱区间在15万元级的插混SUV，捷途山海T1轴距跨越了2.8米，亏电油耗遗弃在6L以内（WLTC工况：5.89L/100km）。诚然，对这样一个家用场景浓厚的方盒子SUV，详情不会禁受非承载式车身。但捷途山海T1在接近角、离去角、离地过错，以致拖拽天赋等方面，显著是把“轻越野”三个字拿合手住了。不外这一轮上市的三个版块，一谈都是先行者。莫得四驱，还能聊越野吗？

轻越野：从删除传动轴，到只用先行者就好？

咱们可以回忆一下，所谓轻越野主见，其实就是陪伴新能源久了之后，才渐渐崛起的。此前燃油车时期，并非莫得尝试轻越野的可能性，但技巧上如实作念不到。横置发动机加四驱架构，基本上是燃油车作念轻越野的独一可能性。因为当架构改为纵置，还要兼顾家用，价钱基本就来到30万元门槛了。

而横置四驱险些处处都是局限性。比如变速箱的扭矩承载才略，传动轴的地点，带及格中锁（中差）的资本压力，基本没过剩地也莫得必要提供后锁等等。可以说是从能源起源、传动到后桥，都写满了“免强”。于是20万元傍边的燃油城市SUV，其四驱最多也只可提供出奇的车辆踏实性，另外还得背上彰着更高的油耗。是以彼时，除了极个别偏科选手，绝大部分都不会触碰“越野”这两个字。

插混之是以能作念出所谓的轻越野，恰是因为烧毁了传动轴这一“株连”。诚然，P2构架的硬派越野不在此商榷鸿沟内。其施行，照旧如安在横置发动机的情况下，使车辆的前后能源输出更平稳，且可调遣幅度更大。那么很显著，删掉传动轴，胜利禁受电驱就是最浅近有用的主张。

率先，前后能源系统得以解耦，自然为已矣中锁的效能留住了技巧空间。另外，省去前后传动的经由，也使得更大鸿沟内的越野需求，无须再看变速箱的神色。至于后桥方面，前边剩下的资本，都备可以留到这里，为其增多一套差速锁结构。事实上，此前捷途山海T2就是这样办的。

诚然，插混作念轻越野四驱也有前提，这等于后桥电机马力一定要大，以致可以说是要过剩。因为前后能源系统解耦后，无论前轴是否有大约放大扭矩的变速箱结构，都不再影响后轴能源的输出。于是，后轴电机淌若马力太小，就没主张起到后轮脱困，以致单后轮脱困的效能。为此，马力也就必须作念到过剩的水平。

比如捷途山海T2，其先行者版块的电机总功率为165kW，而增多后桥电机后，四驱版整套电驱系统的总功率来到340kW。可以看到，仅从电驱净功率角度来看，自后桥电机以致还要略高于前桥，也就是前边提到的所谓过剩。这种“过剩”显著与整车旧例性能无关，更多是波及叮咛部分极点谈路情状的存在。毕竟在插混结构下，捷途山海T2先行者的系统功率还是达到280kW，而整车车重也不外2吨露面。

小电机无道理，大电机占资本。于是，价位需要更亲民的捷途山海T1，现阶段干脆不详了后桥电机。在发动机一致的情况下，基本不时了捷途山海T2前桥部分的绝大广泛性能，只是在前轴电驱部分减少了15kW。这里是因为捷途山海T1禁受的P1+P3架构，且P1电机无法解耦提供驱动能源。而捷途山海T2禁受的P2+P2.5架构，两台电机都可以提供驱动能源，且还和会事后头的3挡DHT变速箱。

到这里捷途山海T1的产物力也就很明晰了。新车在前作的基础上，将轻越野的门槛进一步下探。且保留了车辆的基础性能，叮咛烂路的通过性，以及前轴脱困才略。断念掉了后轮脱困才略，以及较为极限的爬坡才略。这种驻足先行者，对复杂地形的适宜调校技巧，其的确小数燃油SUV中也有体现（比如法系车）。但插混技巧在极限性能、扭矩输出、电控精度等方面，无疑可以把效能作念得更好，以致价钱门槛也可以更低。

大电板+大油箱，跑得远、装得多才更进攻？

捷途山海T1遴荐在四驱上省钱，然则在实用性上就一丝都没无极。整车的尺寸险些莫得如何减轻，领有跨越4.7米的车身长度，以及接近2米的车宽。轴距方面以致还要比捷途山海T2略长一丝。况兼较真地说，捷途山海T1并莫得禁受外挂职守式备胎，也对其车身长度有一定影响。在方盒子遐想下，整车的尺寸更接近“净含量”，同期也不时了可以的接近角和离去角。

对插混车型而言，另一个资本大户则是能源电板。捷途山海T1雷同不时了26.7kWh的电板容量，况兼由于电驱系统等身分，新车的纯电续航里程还要彰着更长，达到117km（WLTC工况）。无论是续航照旧能耗，在不善于遗弃经济性的方盒子SUV身上，都算是优秀水平。雷同是方盒子SUV，哈弗猛龙插混为了把订价尽可能迫近到15万元门槛，只可遴荐在低配车型上，把电板容量遗弃在约为19kWh水平。

更长的纯电续航，对插混车型而言诚然意味着更优秀的城市代步体验。专门念念的是捷途山海T1还不时了70L容量大油箱的设定。就算放在纯燃油车中，这个油箱容量都算相比大的存在。再加上5.89L/100km（WLTC工况）的亏电油耗，满油满电也可以赢得约1300km的续航施展（呆板筹划，仅供参考）。这对资料自驾，以致轻度穿越而言，无疑更为有益。

写在临了：用户心爱与造价不菲，是越野SUV鸿沟的恒久矛盾。从路虎等主流玩家都断念大梁结构启动，车企们也都把稳到。在非功能属性的方盒子SUV遐想中，淌若同等价位里，专科越野与实用性发生矛盾时。更多融合前者，会是一个更受广泛用户爱好的决策。捷途山海T1等于在15万元级别的插混SUV中，悟到这套逻辑的新方盒子选手。