车市大洗牌阶段，想买到一辆如意的车，辞谢易，是以全球对销量的热心度很高。
从销量名次榜里，能看出新的流行趋势是什么，也看出经由破费阛阓考据之后，哪款居品的实惠和靠谱进度更高，比如谁的居品能万古辰的迭代，全人命周期里的体验就会越好。
销量等于大数据，稍加索要就能找到相对更靠谱的破费不雅。那论断等于，SUV比轿车更值得买，早在2016年，欧洲初度发生反超，在2021年运转，SUV在中国超越轿车。原因当然很容易交融，随着时间卓越，SUV身上运转更多的粉饰轿车低油耗、好操控的优点。而中国SUV的全球销冠，无疑属于瑞虎，于今还是有超500万用户。
能拿下头名，当然意味着车型具备全面的硬实力。而最近，瑞虎确方丈旦角车型全新瑞虎8 PLUS进行了很大幅度的改款升级并庄重上市，咱们对此进行了试驾，发布会上说的那句“年青东谈主包躺平”，是简直作念出了体验篡改。
视觉触觉听觉感觉，颠覆传统躺平先要阐明一下，全新瑞虎8 PLUS所说的“躺平”是什么。它所说的“躺平”，等于字面道理，不管是主驾驶如故副驾驶，或是后排，总能坐的欢娱，躺的欢娱。
其实奇瑞想传递的信号很了了，等于全新瑞虎8 PLUS在改款升级之后，有着同级别里极度彰着的闲隙性上风。
那么起先从外部来看，全新瑞虎8 PLUS的典型特征之一等于尺寸、舒展以及高昂。车身尺寸上是4715*1860*1740（1745）mm的长宽高参数。
规画上侧身腰线、概述、结构很好的罗致着老款的上风，前脸中网的里面填充、新的分体大灯，齐是更贴合如今新能源车型主流规画的立场，总除外部能很明确看出的少量是，它是随着如本年青家庭的破费需求进化的。总之，实用的同期，好意思不雅度拉满，10万元出面即可买到小捷豹。
车身尺寸是主活水准，但插足车内之后，就很容易在主不雅上产生闲隙性带入，这等于躺平逸想猛烈的起首。这种感觉主要来自于2个点，起先对于视觉，其次对于触觉。
配色上是高雅和温馨的立场，不同于传统的灰或银，全新瑞虎8 PLUS的车内棕色相对更素丽，软性和皮质的多数粉饰让高等感十分杰出，按官方数据来看，整车的软包区域面积在78.9%，这是卓越传统豪华品牌的工艺规范。
这种视觉情状下，大屏的融入也十分融洽，能有很猛烈的科技感，15.6吋的大屏为2.5K，HMI也使用了新的界面。并不是那种追求炫技的堆叠屏幕，和蔚来所呈现出的感觉很相似，高等但并不邪恶。另外，视觉上带来更多乘坐欲还来自座椅的组合。全新瑞虎8 PLUS使用的是5+2的座椅布局，车内的7个座椅齐能呈现落发庭氛围里沙发的感觉。那么，就只需要把柄我方的不同使用需求，就能拼搭出，不错把腿一谈伸张开来的懒东谈主沙发，副驾驶专享的女王座椅，一张泊车时符合孩子休息的床，亦大略是其他不同的奇想妙想。
总之，视觉上能带来的感受就还是脱离了这个价位的主流发扬，它身上所出现的千般便利，更多在30万元以上的车型才会高频出现。而这，也等于奇瑞工程、研发、规画团队的狠恶之处。
触觉，来自于高频触摸到的场地，险些透顶是皮质、搪塑、翻毛等，那带来的反馈当然等于软和欢娱。座椅的承托、东谈主机工程学，齐是上乘水准。具体的乘坐中尤其能感觉到，对于腰部、颈部、背部的相沿和贴合没什么弱势，属于恰到平正的水平。有相沿，是以不管是短距离如故中长距离，闲隙齐取得普及。
对触觉闲隙性的好感还来自于智能交互，如今大屏遍布的时期，智能座舱还是不是什么崭新玩意。试想一个场景，要是车内的乘坐闲隙性充足好，但半躺着用大屏的时候会感觉到卡顿，那见解让东谈主不爽。而在全新瑞虎8 PLUS身上，这并不会出现。咱们对此进行了测试，奇瑞这几年在智能化上的卓越很彰着，大屏UI的泄露充足缜密、拖拽速率莫得卡顿和残影，而在这款12万元级的SUV身上，更是引入了AI大模子。
不错对车机发问，比如推选“腹地的好意思食”“腹地旅游攻略”等，一套好的智能座舱系统，无疑能让东谈主躺的更平。好多东谈主在说实体按键的遑急性，但既有模拟按键，又在语音上顺滑的全新瑞虎8 PLUS，见解能刷新阐明。
总之，在全新瑞虎8 PLUS身上还能找到更多对于闲隙的细节，由金耳朵团队调校的Sony 12扬环绕音响，含头枕音响，听觉终局拉满；使用双层夹胶玻璃，静谧性优秀；副驾驶女王副驾有10点、5种推拿格式；空调支捏极速升/降温，并能达到PM0.3的过滤级别。
不管是开是坐，全员躺到极致虽然，车是要开起来的，仅仅泊车时候坐着、用着欢娱，这不是智力。对于车圈理工男奇瑞来说，这才是它大展拳脚的空间。先说驾驶质感，全新瑞虎8 PLUS身上有2个让东谈主印象绝顶深入的点，一是它开起来不像是中型SUV，紧绷感和纯真性像紧凑级SUV，二是，它对于谈路轰动的停止很好，但又不会失去操控乐趣。
归根结底，这是奇瑞高端时间下放带来的上风。尽管售价只好12万元级，但奇瑞的鲲鹏能源和火星架构底盘才能齐有所体现。
性能上，燃油版车型是鲲鹏能源1.6TGDI匹配7DCT，还有鲲鹏能源2.0TGDI匹配鲲鹏8AT变速箱的组合，其中，后者的数据是功率187kW，最大扭矩390N•m，也等于性能车、豪华车水准。插混版块为C-DM鲲鹏超能混动互助全自研电板时间，使用了第五代1.5TGDI混动专用发动机，热效用高达44.5%，EV最高机械效用98.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。
二者的共同点齐是，同级别和同价位里性能起先，同期因为高效用，也就带来了愚顽耗。
而火星架构底盘同源时间所带来的亮点则是，它的软硬件修养同步拉满。硬件修养拉满，不难，难的是软件发扬。老司机们会在驾驶全新瑞虎8 PLUS时合计，它的转向角度更准确，有东谈主车一体，它遭受湿滑路面时也更稳，这些齐是软件的功劳。因为有着极强的研发才能，是以车轮打滑时该几许毫秒反应，转向又要智谋又要让车内的横向舞动取得设施，这些齐是奇瑞的独家才能。
而除了坐着欢娱、开着又爽又省除外，全新瑞虎8 PLUS能给东谈主带来更多的“躺平”信心，还来自于对安一谈分的打磨。硬件部分，全新瑞虎8 PLUS带来了10安全气囊，与同价位车型比拟，它新增了后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、同级独一远端气囊，其中远端气囊是近几年流行的新成立，往往出咫尺20万元以上的车型中。能带来的平正是，当车辆发生侧面碰撞时，远端气囊在驾驶座位和副驾驶座位之间张开，扎眼乘员朝向隔离车门的一侧倾倒，大略乘员之间发生碰撞。
关键的车体用料上，它使用豪华铝合金防撞梁，粉饰率84%，坚固进度犹如铠甲。
另外，在智能驾驶上，奇瑞的卓越幅度也很彰着，全新瑞虎8 PLUS使用L2.5级智能驾驶扶助系统，通例的ACC和LCC功能，开启系统后它能放心的保捏在车谈线内，按照设定速率巡航。要是前线车辆延缓，它并不会急刹，而是像老司机相通的滑行慈悲慢延缓。这套系统中有着包含18项智能驾驶功能，包括交通拥挤扶助/变谈扶助/开门预警等，齐是同级专有的。于是，不管是驾驶和乘坐，舒放手以及自如感齐是更强，更能胜利躺平，尽可能体验到高闲隙性。
写在终末躺平，躺的欢娱，躺的极致，信服不管是专科媒体，如故破费者，测试完全新瑞虎8 PLUS之后齐会有疏通的感受。
追念一下这款车的特质，能源强、省油、底盘的闲隙性极强但同期驾驶乐趣绝不缺失，整车的智能要给到同级中的高分，因为在操作、功能丰富度、独家方面，齐是起先水平。而同期，车是移动的家这种特征，在全新瑞虎8 PLUS上体现的大书特书，这关乎着车内的用料、东谈主机工程、空间组合便利度等。
随着全新瑞虎8 PLUS的实的确在利好升级，新车在12万元操纵的SUV阛阓里，强无敌。用年青东谈主咫尺流行的说法是，不管是家用、我方开，齐是包“躺平”的。
车型气囊奇瑞瑞虎8鲲鹏发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。