北京日报记者 赵语涵

2024年步入尾声，中国汽车产业再度交出喜东谈主答卷。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日瞻望，本年汽车产销有望再度冲破3000万辆。

中国汽车通顺协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称乘联分会）预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速杰出昨年。其中，新动力乘用车销量有望达1100万辆，并自本年7月起相连5个月零卖渗入率率先50%。在此布景下，传统车企演出“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期时刻竞逐加重，国内汽车阛阓加速神志重塑。

新动力新贵成销量“一哥”

新动力渗入率过半、销量“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车阛阓有不少值得总结的节点。

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乘联分会数据自大，7月，新动力乘用车在零卖阛阓上的渗入率终于冲破50%大关，并在而后的5个月抓续位居50%以上。新动力汽车强势上位，在燃油车期间笑傲阛阓的一批“王者”运行跌下宝座。相连18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪杰出。插足四季度，比亚迪销量再立异高，已相连两个月单月销量率先50万辆，刷新国内车企记载的同期，加冕全年国内汽车销冠几无悬念。不仅上汽遇挫，还是雄踞豪华车阛阓多年的BBA（良马、奔突、奥迪）等国外品牌，也因转型迟缓而暴露残障，本年前三季度，三大品牌集体“失速”，均出现时华销量负增长。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况强烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来征战10周年，与此同期，阛阓上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从头势力年度销量看，理念念汽车莽撞率再度问鼎，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保抓较好势头，哪吒、飞凡、极星等新品牌则滑向阛阓边际。越发强烈的阛阓竞争中，从上半年的高合汽车退场，到年底的极越汽车“闪崩”，新势力、新品牌的又一轮淘汰赛已然开启。

智能化竞逐加重

昨年以来，价钱战成为车市要津词。插足本年，价钱战仍呈常态化趋势。不外，比较2023年部分地区依靠补贴的非感性价钱战，本年的价钱战则更多依托于全体供应链老本下跌，镇静走入感性，并在年末趋于安适。

2024年开年，比亚迪推出两款插电混动新车型，将起售价大幅下探至7万余元。与往日新动力车企之间相互竞价不同，此次比亚迪剑指燃油车，喊出“油比电贵”的标语，进一步挤占燃油车阛阓。而后，更多车企接踵加入价钱战，BBA等昔日高冷的豪华车企也一度在价钱战中反复横跳。

在乘联分会布告长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为强烈，但一定进度上也加重了耗尽者不雅望心情。三季度以来，价钱战镇静走向安适，绝顶是四季度以旧换新、新动力置换补贴等战术加码，缓解了价钱战压力。不外，年底比亚迪一封条件供应商降价10%的里面信流出，似乎预示了来岁价钱战将抓续的态势。

价钱战除外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，引诱车企加码布局。绝顶是特斯拉推出智能驾驶“端到端”时刻道路后，小鹏、理念念、蔚来、华为、比亚迪等深远企业也在本年纷繁加速这一新限制的时刻研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为相助的音讯，加速智能化转型。来岁特斯拉FSD（皆备自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将伸开强烈比拼。

来岁新动力总销量或反超

纵不雅本年汽车阛阓，全体呈现“前低后高”走势。绝顶是三至四季度，以旧换新、置换补贴等战术提振效应明显。中国汽车通顺协会副布告长郎学红默示，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，瞻望12月还会出现杰出的翘尾行情。

在这波销量上升下，中汽协预估，汽车产销全年将不竭保抓在3000万辆以上，并命令来岁促汽车耗尽战术能够延续并早日出台。

本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率抓续高于50%，不外从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树以为，新动力汽车销量同比增速抓续跑赢大盘，瞻望2025年反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会结束。

高速增长的新动力阛阓中，混动车型将迎来更大舞台。本年，曾被以为“过渡家具”的广义插电混动（包括增程式）车型异军突起，成为增速最快的阛阓。中汽协数据自大，本年1至11月，广义插电混动车型销量同比增长85.2%。看中这一阛阓的后劲，来岁，小鹏、小米以及华为旗下“界系列”等品牌都将加入增程式战场。