纯电动车换电期间阵营，又再加多一位具有代表意旨的参与者。就在前几天，一汽红旗、宁德时期、时期电服三方共同签署了换电样子配合框架合同，红旗认真参预了换电期间的赛说念。

纯电动车的换电期间道路，一直具有较高的话题性，站在用户的角度，换电模式补能着力更高，能赢得燃油车加油同等的快捷体验，是较为理念念的补能模式。以换电模式起家的蔚来汽车，用践诺的活动施展注解了这一模式是一条可行的期间道路。到面前为止，蔚来汽车的换电模式主要干事于蔚来、乐说念的用户，包括后续发布的蔚来第三品牌“萤火虫”也将缓助该体系。

天然，蔚来汽车的换电模式能走到今天，并不系数是一手一足，宁德时期的期间缓助才是推动这一期间道路发展的要害成分。跟着蔚来换电汇聚在国内舒缓拓展，其实用性上风也缓缓阐扬出来，但与此同期，换电汇聚的建树、运营与平日真贵也带来较高的资本，淌若单单干事蔚来汽车旗下的品牌，明白不太合算。

于是连年来，蔚来汽车面向全社会绽放充电换电站建树的配合，何况与牵手祥瑞、江淮、奇瑞、长安等车企达成换电计策配合合同。尽管如斯，在电板与接口等各方面期间圭臬的兼容性方面，还有一段很长的路需要走，马虎来领悟，其它汽车品牌与蔚来车型的电板暂时未杀青通用化，因此需要另外建立一套换电干事汇聚，与分担资本的预期想法有些进出。

因此，换电模式念念要杀青进一步的发展和鼓动，急需处理电板、接口等圭臬的兼容性问题。然则推敲到利益与市集竞争等成分，由车企推动这一奇迹的发展，似乎不太合适，也很难顺利进行。

面前回看红旗、宁德时期、时期电服的三方配合，就不难发现这一换电样子配合对行业的信得过意旨。宁德时期、时期电服能提供相对提供调治的电板、接口等期间圭臬，并建树调治的换电干事汇聚，灵验推动电板的通用化，处理兼容性的问题，红旗看成车企，充任参与者的变装，通过配合杀青换电模式期间的应用，从而杀青用户体验的擢升，对红旗品牌而言，既不错擢升干事质料，也能擢升产物的竞争上风和品牌的举座实力。

时期电服是宁德时期全资子公司，早在2022年1月就还是发布了换电干事品牌EVOGO及组合换电举座处理决策。尽管宁德时期与蔚来汽车有着杰出精粹的配结伙伴联系，但时期电服的EVOGO品牌雷同发展换电干事，骨子上如故存在一定的竞争联系。

EVOGO领有不少新的期间亮点，它接受宁德时期最新CTP期间，将电板包作念成体积较小的“巧克力换电块”，诚然单块电板表面不错提供200km傍边的续航，比拟大电板包如实少好多，但它的分量能量密度当先160Wh/kg，体积能量密度则当先325Wh/L，何况不错同期装置两块或多块，夙昔可生动适配更多的车型。

同期，由于电板体积更小，不错灵验减少换电站的占大地积，在寸土尺金的市区地段也更便于换电站的建树。至于近似蔚来汽车的“租电”干事，EVOGO也不错提供，而且不错选拔租用一个电块，或两个、三个电块，因应不同的短途或远程的出行场景杀青“按需租电”的需求。

从期间角度和干事样子来看，EVOGO比拟蔚来汽车的换电干事如实具备一些私有的上风。天然，蔚来汽车换电干事的上风在于布局较早，循序和运营总体上更熟谙、更完善，而且看成品牌的配套售后干事，针对干事质料也会更全心。EVOGO从发布于今已2年多的时刻，还需要一段较长的建树时刻进行干事汇聚的建树，直到的干事体系达到完善的情状。

此外，EVOGO念念要舒缓发展情状，还需要眩惑更多车企进行配合，当限度扩大发展到一定进程，EVOGO的换电干事也将缓缓具备更强的实力。近段时刻，包括广汽埃安、北汽、五菱、长安等品牌皆接踵入局换电模式，当越来越多汽车品牌参与其中，关于汽车行业的新动力化转型发展不仅起到提速的作用，多方联动还能为中国汽车工业酿成协力，让中国新动力汽车在走向更弘远的全国市集经过中展现出更强的竞争上风。

红旗看成换电样子配合的其中一个参与者，践诺上亦然为红旗新动力范围的永久发展进行计策性投资。比拟于蔚来汽车我方投资建树运营的模式，红旗选拔与宁德时期、时期电服配合，表面上投资风险更小，资本更低，总体效益也更高。

而看成红旗零部件供应链体系中的蹙迫一环，红旗本人也需要与宁德时期进行期间范围的配合，协助红旗杀青期间翻新，行使换电模式为用户提供更粗浅的用车体验，从而对干事质料的擢升带来实质性的限制。

汽车网评：刻下，新动力车的期间发展道路趋向多元化，不同的期间道路具备着各自的上风，换电模式是其中一种具备可行性的决策。红旗入局换电模式，迎来的将是一次蹙迫的发展机遇。天然，换电期间也并非红旗新动力期间发展的唯沿道路，在增程、插混等范围也有相应期间储备，这种稳步求进的形式也安妥红旗品牌的格调。